出品/虎嗅汽車組
撰文/周到

“全知全能”的王興，在網(wǎng)約車市場宣布收縮了。

日前，美團(tuán)創(chuàng)始人王興發(fā)布了內(nèi)部信，宣布美團(tuán)網(wǎng)約車放棄自營。而其之所以做出該決定，很大程度上在于打車市場的份額老大，依舊是滴滴出行。

要知道，這距離滴滴回歸網(wǎng)約車的戰(zhàn)場才2個(gè)月的時(shí)間。在2021年7月，滴滴因違反相關(guān)規(guī)定，被主管部門實(shí)施網(wǎng)絡(luò)安全審查。在此期間，滴滴出行的APP下架，新用戶不得注冊。一時(shí)間，包括美團(tuán)、T3、如祺出行、首汽約車、高德打車等平臺和企業(yè)紛紛“趁你病要你命”，上演了群英戰(zhàn)呂布的戲碼。

然而，這群精英沒一個(gè)能打的。根據(jù)易觀分析的數(shù)據(jù)，在滴滴消失的 18 個(gè)月里，它的市場份額總共就縮減了 10% - 20% ，從 91% 掉到了 70%-80% 。可見，滴滴當(dāng)年燒掉幾百億換來的規(guī)模護(hù)城河，遠(yuǎn)比大家想象的要深不見底。因此，一些擁有主機(jī)廠背景的出行平臺開始試圖另辟蹊徑。

于是在3月29日，吉利控股集團(tuán)下的曹操出行就發(fā)布了一款新車——曹操60。這款專注于網(wǎng)約車使用場景的電動(dòng)汽車，正試圖將戰(zhàn)場拉回汽車廠商熟悉的領(lǐng)域，依靠車輛本身的差異化，來實(shí)現(xiàn)對于滴滴的競爭優(yōu)勢。

“騎自行車上酒吧”的定制網(wǎng)約車

如果以我們當(dāng)下審視乘用車，尤其是智能電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)來看曹操60，這款車顯然是有點(diǎn)“奇怪”的。

首先是尺寸。這款車長度為4640mm，比當(dāng)下滴滴快車的主力——日產(chǎn)軒逸還小12mm，但其軸距卻做到了2760mm，比屬于A+級轎車的大眾速騰還大。

其次則是車身細(xì)節(jié)和尺寸。盡管看正面曹操60只是一輛轎車，但其側(cè)面看上去“又高又胖”。其車高達(dá)到了1600mm，比RAV4榮放這樣的SUV才矮了8mm。也就是說，這是一款跨界車。

更少見的是，曹操60為了裝下更多的行李，還為車輛標(biāo)配了擁有液壓桿加持的，可以一鍵放開并升起的掀背尾門。這不僅可以擴(kuò)大后備箱的開口面積，還能夠?yàn)槌丝团c司機(jī)拿取行李提供更多便利。此外，司機(jī)的個(gè)人用品還可以放在擋板下方的隱藏隔間里，避免對用戶放置行李產(chǎn)生影響。

以筆者的13寸的Macbook Pro作為參考，可以看出這個(gè)后備箱是真的大

這就顯得曹操60的17寸的輪轂小得有點(diǎn)不成比例。要知道，RAV4榮放的輪轂除了最入門的版本，所有配置都是18寸。而在內(nèi)外飾層面，曹操60的大燈只采用了鹵素配置，而LED大燈在9.98萬元起的秦PLUS上已經(jīng)標(biāo)配了。內(nèi)飾層面，車輛也沒有采用大尺寸中控儀表，而是在一塊小屏幕上為司機(jī)顯示速度、剩余電量等車輛基礎(chǔ)信息。

但需要注意的是，曹操60從產(chǎn)品定義之初就已經(jīng)明確，這是一輛網(wǎng)約車，也就是生產(chǎn)力工具。因此，這輛車的標(biāo)準(zhǔn)和放在展廳里對C端用戶銷售的廣大乘用車不同，核心要考慮的是整輛車的購買成本、使用成本以及可靠性。因此，曹操60把上述地方省下來的成本，花在了更必要的地方。

在乘客體驗(yàn)方面，這輛車給到了坐在后排，尤其是后排右側(cè)用戶加強(qiáng)了舒適性配置。據(jù)介紹，在空間方面，曹操60后排用戶擁有975mm的腿部空間，優(yōu)于奔馳S級。頭部空間則有988mm，與別克GL8相當(dāng)。而橫向空間則有1554mm，堪比本田奧德賽。同時(shí)，副駕座椅還可以一鍵手動(dòng)調(diào)節(jié)滑動(dòng)，給后排更大的空間。其座椅背面也配備了類似民航客機(jī)小桌板上的折疊杯架，以及掛鉤和充電口。

在智能化方面，用戶可以通過放置在副駕座椅背后的屏幕控制車輛的空調(diào)溫度，并可以實(shí)現(xiàn)一鍵通風(fēng)換氣。此外，曹操出行稱后續(xù)他們還將為車輛OTA升級點(diǎn)歌系統(tǒng)，用戶可以選擇在車上收聽自己喜歡的歌曲與節(jié)目。

而在用戶乘坐電動(dòng)網(wǎng)約車最大的痛點(diǎn)——暈車方面，曹操60還調(diào)節(jié)了車輛的動(dòng)力輸出曲線和動(dòng)能回收強(qiáng)度，在性能和功耗方面做了平衡。也就是說，盡量讓司機(jī)在實(shí)現(xiàn)超車有勁兒且能耗可控的前提下，保證乘客不會因?yàn)榧奔铀俸图睖p速而暈車。

在用戶溫情關(guān)懷方面，用戶還可以在車輛抵達(dá)后通過手機(jī)“搖一搖”的方式，設(shè)置車輛雙閃燈的閃爍節(jié)奏，以便在車流中尋找來接自己的那輛車。除此之外，針對用戶離車后容易遺忘行李的問題，曹操60還有智能語音提醒功能，可以在用戶訂單完成下車前進(jìn)行自動(dòng)播放。

當(dāng)然，這些功能整體看上去也并沒有超越現(xiàn)有的滴滴專車太多。不過想想曹操出行堪比滴滴優(yōu)享的服務(wù)價(jià)格，這顯然已經(jīng)屬于越級體驗(yàn)了�？梢姴懿�60在整車層面，已經(jīng)做到了“騎自行車上酒吧——該省省該花花”。

事實(shí)上，曹操60的產(chǎn)品力不僅體現(xiàn)在乘客環(huán)節(jié)。其對于司機(jī)體驗(yàn)，尤其是司機(jī)最關(guān)心的“賺錢”這件事，有著相當(dāng)多的產(chǎn)品思考。

跟滴滴的D1相比，曹操60高明在哪兒

在造車這件事上，滴滴和比亞迪合資打造的，已經(jīng)上路運(yùn)營的D1，以及前者和理想共同打造但胎死腹中的D1 Plus，都走的是MPV這條路線。

滴滴D1

“胎死腹中”的D1 Plus，來自@李想 微博

按理說，MPV的確是50萬以下乘坐體驗(yàn)最好的車。相比較轎車和SUV，MPV擁有更低的地板高度和更舒適的內(nèi)部空間。且側(cè)滑門無論是開門的面積還是便捷程度，都超過了轎車的側(cè)開門。

但曹操出行方面的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人對筆者表示，他們在產(chǎn)品定義階段就否決了側(cè)滑門，尤其是電滑門上車。原因很簡單，這玩意無論是使用還是其本身存在，就不太適合出行市場。

“電滑門的電動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu)本身過于復(fù)雜，使用次數(shù)過多便會發(fā)生故障。而4S店和汽修店往往沒有備件，有些車主甚至需要等待一周乃至半個(gè)月的時(shí)間才能修好車，而這對于網(wǎng)約車司機(jī)來說顯然無法接受�！�

當(dāng)然了，電動(dòng)MPV本身的續(xù)航里程也存在一定問題。例如當(dāng)前供不應(yīng)求的騰勢D9，就有媒體就測出了百公里30kWh的純電行駛電耗。而極氪009的官方電耗也達(dá)到了18.3度，預(yù)計(jì)實(shí)際水平會更高。這也是為什么，曹操出行沒有選擇造MPV。

說白了，該公司還是想讓司機(jī)在一塊電池的容量里，多跑幾單。

為此，曹操出行在為曹操60搭載了熱泵空調(diào)之外，還建設(shè)了換電體系。當(dāng)前該平臺上，用戶已經(jīng)可以約到楓葉80v的MPV網(wǎng)約車，這款車便是可充可換電的車型。該公司CEO龔昕介紹稱，曹操60是基于全新的可換電整車平臺開發(fā)，能夠?qū)崿F(xiàn)在60秒內(nèi)完成換電�！鞍凑粘潆姇r(shí)間需要1小時(shí)，每天跑單10小時(shí)計(jì)算，曹操60的司機(jī)可以比一般的充電網(wǎng)約車司機(jī)，每年多跑1個(gè)月�！�

當(dāng)然了，能否實(shí)現(xiàn)這一效率還取決于曹操出行在各個(gè)運(yùn)行城市的換電站數(shù)量和密度。因此，很多司機(jī)拿到車之后可能還需要采取充電的方式補(bǔ)能。更重要的是，一天動(dòng)輒接單達(dá)到10小時(shí)的司機(jī)們，也需要盡可能舒適的環(huán)境進(jìn)行休息和放松。

為此，曹操60為主駕設(shè)置了可以大角度躺下的座椅。同時(shí)，主駕座椅還標(biāo)配了通風(fēng)和腰托4向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，以便司機(jī)在車上進(jìn)行小憩。

顯然，在曹操60上，曹操出行不僅想討好用戶，更重要的是想吸引更多司機(jī)運(yùn)力，加入該平臺的大家庭。

寫在最后

在售價(jià)方面，該車型分為曹操60和曹操60 Pro，售價(jià)分別為11.98和13.98萬元。兩款車?yán)m(xù)航里程均為CLTC 415公里，差別僅在后排的乘客屏幕以及車輛底層智能化硬件方面。

同時(shí)，曹操出行還在發(fā)布會上發(fā)布了“曹操汽車”品牌，并將繼續(xù)打造更多網(wǎng)約車車型。此外，該公司還發(fā)布了自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車的原型車，用于探索Robotaxi的技術(shù)和商業(yè)模式。

所以，這么做有用么？依靠自主打造的網(wǎng)約車，曹操出行能夠從滴滴手中奪取多大的網(wǎng)約車市場份額？以及，用戶和司機(jī)是否僅僅會因?yàn)楦玫能囆�，從滴滴轉(zhuǎn)投到曹操出行？

這個(gè)答案也許很難在短時(shí)間內(nèi)得出。畢竟無論是車隊(duì)規(guī)模，還是換電站體系，都是需要長期以及重資本投入的業(yè)務(wù)。而吉利能否支撐曹操出行來打這場陣地戰(zhàn)，考驗(yàn)著這個(gè)全球汽車集團(tuán)的決心。

以及耐心。

來源：虎嗅