聯(lián)商網(wǎng)消息：受疫情沖擊，原本就經(jīng)營承壓的二手車行業(yè)更加雪上加霜。尤其是有著“二手車電商第一股”稱號的優(yōu)信不斷走下坡路。在經(jīng)歷高管離職、裁員降薪、停工待崗、出售起家業(yè)務(wù)之后，優(yōu)信二手車再次迎來壞消息。

近日，北京市朝陽區(qū)人民法院發(fā)布限制消費令。被限制對象是優(yōu)信二手車CFO及公司法定代表人曾真。

限制令顯示，因優(yōu)舫（北京）信息科技有限公司立案執(zhí)行申請人唐博申請執(zhí)行單位勞動爭議、人事爭議一案，因單位未按執(zhí)行通知書指定的期間履行生效法律文書確定的給付義務(wù)，故限制該公司主要負責人、法定代表人曾真不得實施高消費非生活和工作必需的消費行為。

這又是一個壞消息，說明優(yōu)信的財務(wù)狀況堪憂。

不過2019年開始，優(yōu)信就暴露出很多問題：重資產(chǎn)模式燒錢、高管離職、財務(wù)虧損等等。自從上市之后，優(yōu)信股價一路下滑，相比發(fā)行價已經(jīng)暴跌八成，市值蒸發(fā)超21億美元(折合人民幣146億)。從2019年起，優(yōu)信CMO王鑫、COO彭惟廉、CSO井文兵、金融部總經(jīng)理于景淵離職、優(yōu)信CTO邱慧等五位核心高管相繼離開。高管震蕩對一個公司的影響是巨大的。

2020年伊始，新冠疫情來襲，這對于優(yōu)信來說更是雪上加霜。優(yōu)信通過裁員、降薪、停工待崗等方式進入企業(yè)經(jīng)營的“休克狀態(tài)”。

2月29日，優(yōu)信內(nèi)部傳出消息稱，因受疫情影響對部分員工降薪，涉及一般員工與高管，最少減幅是在20%，最高的減幅將近40%，該規(guī)定暫實行至今年5月31日。

緊接著，優(yōu)信又賣掉了自己起家的業(yè)務(wù)。3月24日，58同城宣布以1.05億美元買下優(yōu)信的B2B優(yōu)信拍業(yè)務(wù)。優(yōu)信拍是優(yōu)信集團的起步點，為二手車商提供檢測、收付款、過戶、物流等服務(wù)。優(yōu)信董事長戴琨說過，自己在B2B做到領(lǐng)頭羊，有能力把一臺車搞清楚，才逐漸拓展到2C業(yè)務(wù)。

至此，曾經(jīng)的二手車“三巨頭”之一優(yōu)信，主營業(yè)務(wù)就只剩全國購。讓人唏噓的是，優(yōu)信在2017年的廣告費用就超過10億元，而優(yōu)信拍1.05億美元的賣價，還不及當時一年廣告費。

即便如此，優(yōu)信到底能否順利熬過疫情結(jié)束，卻仍是未知數(shù)。

（來源：聯(lián)商網(wǎng)）