如果不是菜鳥發(fā)出“警告”，外界對拼多多在社區(qū)最后一公里的“滲透”幾乎毫無察覺。

從網(wǎng)傳多多買菜布局“驛站”遭遇對手“二選一”，到被曝各地相關組織提醒其涉嫌無資質(zhì)經(jīng)營……無論菜鳥，還是拼多多方面，都一直沒有做出過任何正面回應。

但顯然，電商的最后一公里又在“打仗”。

好事者關心：這是一場社區(qū)團購和傳統(tǒng)電商在配送體系上的博弈，還是涉及到兩個萬億規(guī)模電商平臺全鏈路的充分競爭？

“一個小區(qū)是否允許存在多家驛站”？“是否有必要存在多家驛站”？這些謎題待解，也同樣值得關注。

如今，一份運營規(guī)則的出現(xiàn)，讓事情的“真相”浮出了水面。

01

多多買菜站點可以收發(fā)快遞了

春節(jié)剛過，便有多多買菜站點人員在“門店交接單”上發(fā)現(xiàn)了有關“收派快遞”功能的宣傳。

工作人員得到的消息是，在“多多買菜團長端”，會新增一個“快遞收派”的功能，更新到最新版本后即可看到入口申請使用，申請成功后，多多買菜的取貨站點可以通過收派快遞包裹增收。

只是，當更多人看到“多多買菜代收點強勢來襲”、“首批入駐直享官方四大補貼”，收到邀請的對象也多為快遞站點和驛站經(jīng)營者，加之各大內(nèi)容平臺陸續(xù)出現(xiàn)以“多多驛站”為名稱和頭像的賬號，行業(yè)內(nèi)便開始盛傳，多多買菜要布局“快遞驛站”了。

不過，億邦動力從獲取到的一份文件看到，“多多驛站”并非業(yè)務的官方說法，所謂“驛站”，目前并非實體驛站，而是多多買菜為末端站點提供的有關快遞收派業(yè)務的一套系統(tǒng)服務。

某快遞站點負責人向億邦動力提供了一份名為“多多買菜末端系統(tǒng)站點運營規(guī)則”的文件。根據(jù)文件，該規(guī)則由多多買菜末端系統(tǒng)的運營方“上海禹璨信息技術有限公司”與使用多多買菜末端系統(tǒng)的自然人或者法人或者非法人組織簽署。

多多末端系統(tǒng)站點運營規(guī)則相關截圖

億邦動力查詢企業(yè)資料發(fā)現(xiàn)，上海禹璨信息技術有限公司在全國12個省設有分支機構。

從運營規(guī)則涉及的業(yè)務來看，站點業(yè)務主要包括“代寄件”和“代派件”兩方面，站點可以選擇是否開通代派件工單服務。文件中詳細明確了使用該系統(tǒng)的站點需要遵循的用戶投訴處理規(guī)則、經(jīng)營主體管理、工作人員行為規(guī)范等方面規(guī)則，但并未出現(xiàn)任何有關實體門點裝潢、物料等方面的內(nèi)容。

多多買菜末端系統(tǒng)站點運營規(guī)則文件部分截圖

一位接近拼多多的行業(yè)人士告訴億邦動力，雖然收派快遞的系統(tǒng)入口是在多多買菜團長端，但因為其中的收發(fā)快遞技術方案，也不乏具備快遞經(jīng)營資質(zhì)的快遞網(wǎng)點開始使用�！耙恍┛爝f網(wǎng)點本身也是社區(qū)團購代收點。何況使用多多買菜的系統(tǒng)是免費的�！�

“多多買菜只為站點提供軟件，不抽傭金也不截留取件碼，也沒有終端品牌，所有信息數(shù)據(jù)都回傳快遞公司。這些都是市面上既有的一些快遞系統(tǒng)不能提供的�！鄙鲜鋈耸垦a充道。

02

入駐補貼3000元

團長站長：能接更多單嗎？

“我們這邊城市的推廣人員大概有將近30人，上周每人每天能發(fā)展4家左右�！蹦吵鞘卸喽嗄┒苏军c系統(tǒng)推廣人員之一告訴透露，補貼是一方面，當?shù)匾恍┛爝f企業(yè)也在主動推動旗下站點使用這套新的系統(tǒng)。“只是提供一套收發(fā)系統(tǒng)”、“不會給網(wǎng)點和驛站太多約束”是推廣者們當下最常傳遞的信息。

目前，在各短視頻、社交平臺中，都能看到上述系統(tǒng)相關的推廣內(nèi)容。

其中一位河南鄭州當?shù)氐耐茝V人員描述，“一經(jīng)入駐”，站點會獲得四方面的補貼：

入駐補貼3000元，會分為3個1000元分別在“在網(wǎng)”的第30天、60天、90天解鎖，而“在網(wǎng)”的定義是日出庫訂單大于等于50單。

包裹補貼，根據(jù)每日出庫訂單量階梯提供。當前的規(guī)則是，日出庫訂單量達50、100、200、400、800單對應15、30、80、200、500元。不過該補貼僅適用于“實驗期”，未來具體的補貼標準會根據(jù)前期線下情況調(diào)整。

免費短信和智能語音通知，包含2年的免費取件通知和3個月的智能電聯(lián)通知。

PDA和打印機。

從推廣人員們的所在地區(qū)來看，該系統(tǒng)已經(jīng)在福建、河南、山東、湖北、陜西、安徽、上海等各地開始滲透。但相關負責人表示，在入駐前，暫無統(tǒng)一資料可供參考，如需入駐可提供上門安裝。

“這套規(guī)則還是挺吸引人的，我去年光信息費就花了1萬多塊錢�！币晃豢爝f驛站的經(jīng)營者如是說。

“現(xiàn)在相當于一天撿80元�！绷硪晃豢爝f站點經(jīng)營者告訴億邦動力，自己和身邊的一些站點工作者還來不及想太多，先入駐“至少有羊毛可薅”。“不過現(xiàn)在系統(tǒng)還比較簡陋，只有一些基礎功能�！�

“做了驛站這么多年，其實最關注的不是有多少補貼，而是在退貨寄件的時候，能不能支持更多電商平臺，這樣才能多賺一點�！绷硪晃贿�在觀望的快遞站點經(jīng)營者如是說。

另有經(jīng)營某快遞超市的“老炮”告訴億邦動力，從終端驛站方面來看，此前已經(jīng)在經(jīng)營驛站的站長，在考慮換系統(tǒng)時還是會很謹慎的�！耙驗橐稽c蠅頭小利失去原有驛站的經(jīng)營資格，人家在邊兒上還會再開一家，以后訂單量被分流，可能還沒現(xiàn)在多，除非是從無到有，直接使用還可以�！�

這份“謹慎”來源于，在這套系統(tǒng)在各地剛剛開始推廣時，就有菜鳥驛站站長收到通知，使用第三方寄遞系統(tǒng)操作包裹入庫屬于違規(guī)行為，一旦發(fā)現(xiàn)立即清退并全國通報，不能再次申請經(jīng)營。

關于菜鳥加強驛站管理的截圖

流傳在某快遞網(wǎng)點社群中的一份宣傳資料顯示，“多多買菜代收點目前已與中通、圓通、申通、韻達、郵政、極兔、百世匯通等快遞公司簽署合作協(xié)議，打通簽收系統(tǒng)”。

 某社群中“多多買菜代收點”推廣海報

阿里巴巴財報披露，2021財年，剔除與阿里巴巴集團關聯(lián)交易收入后，菜鳥實現(xiàn)外部收入372.58億元人民幣，同比增長68%；第四季度外部收入99.59億元，同比增長101%。

由此可見，不論從完善自家電商服務體驗，還是從收入想象力方面，“拿下”快遞最后一公里，對于電商企業(yè)本身的價值都無需多言。

只是，行業(yè)里還需要一套新的系統(tǒng)嗎？

03

“再造一個”配送新基建有多難？

顯而易見，在電商支線的戰(zhàn)場上，特別是末端快遞的擴張層面，仍有大量未開發(fā)的處女地。

與此同時，產(chǎn)生的爭議則在于：允不允許更多的主體來參與到末端快遞的投入上？社區(qū)配送有沒有必要存在多個競爭主體？以及潛在競爭者如何突圍？

例如，拼多多的“終端”還稱不上是一個快遞物理網(wǎng)點，更大程度上更像是一個快遞系統(tǒng)或者軟件系統(tǒng)。而這類型的組織，是否要受到相關監(jiān)管部門的管理，以及管理的分寸在哪里。

同樣，從運營者的角度而言，以社區(qū)團購（本地生活服務）為節(jié)點的新興業(yè)態(tài)，如何處理好自己的業(yè)務邊界，既是商業(yè)布局需要考慮的要素，也是社會和市場需求需要平衡的新問題。

消費者是否需要更多的“驛站”選擇？對于早期進入者而言是否可以容納其他競品？如何才能避免“二選一”等惡性競爭問題？這對于規(guī)范市場監(jiān)督管理者而言，也是新的課題。

比如，對于一家餐館而言，可以用支付寶收款，也可以選擇微信支付；可以對接美團外賣，也可以接餓了么。但商家后端的收銀系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)，只可能選擇一家。

同樣，一個小區(qū)里面，可以有豐巢快遞柜，也可以有京東快遞柜，但物流系統(tǒng)則是獨立的。如果兩家公司在數(shù)據(jù)、系統(tǒng)和利益機制上沒有商量好，則有可能出現(xiàn)不兼容。

“很多掛牌驛站，是不能收社區(qū)團購訂單的，拼多多可能是想解決自己買菜業(yè)務的末端服務問題�！币晃簧鐓^(qū)團購從業(yè)者提供了一份某驛站的通知，收取任何第三方社區(qū)團購訂單包裹都需要報備�！皩嶋H上就是個說法，你搜索下，幾乎沒有品牌驛站同時經(jīng)營社區(qū)團購的�！�

事實上，社區(qū)團購的訂單服務確實是新管理系統(tǒng)的空間。菜鳥曾經(jīng)很好的解決了傳統(tǒng)電商快遞終端的管理和效率問題，但全新的業(yè)態(tài)社區(qū)團購，行業(yè)里還沒有解決方案。

“現(xiàn)在社區(qū)團購每天幾十單，各平臺都有，每家隨貨送來一大堆表格�！庇袌F長告訴億邦動力，社區(qū)團購訂單非常復雜，每樣東西儲存條件不同，每個訂單都要經(jīng)歷拆件儲存再對照表格到處找貨交付。很多時候物流還會漏送商品。

“如果有一套系統(tǒng)能夠開放、準確地管理這類訂單，工作會順利很多。如果還能同時收發(fā)快遞拿到增收，就更好了�！鼻笆鰣F長表示。

而原本的快遞站點，似乎也期待新系統(tǒng)的出現(xiàn)�！拔覀兤鋵嵰蚕Ｍ艽蚱埔幌卢F(xiàn)在的格局，這樣我們的成本能低一點，起碼在一段時間里能低一點�！庇姓军c經(jīng)營者如是說。

如同神經(jīng)末梢一般的小區(qū)戰(zhàn)場存在多重業(yè)態(tài)。生鮮電商、社區(qū)團購、同城零售、本地生活、即時便利……消費者選擇變多的同時，也定然促進訂單履約的創(chuàng)新。

菜鳥驛站、兔喜超市、媽媽驛站、韻達快遞超市、喵站、百世鄰里、驛收發(fā)……眾多驛站琳瑯滿目，僅菜鳥驛站就曾設下了3年內(nèi)布局10萬個社區(qū)級站點的目標。

而拼多多的系統(tǒng)想要入局，本身就是在“飽和競爭”中尋找替代機會，難度可見一斑。如何找到有效的突破點？

誠如上述快遞行業(yè)人士所說，在系統(tǒng)和服務水平一致的前提下，驛站選擇哪個系統(tǒng)的最終依據(jù)，是“訂單更多”；快遞公司選擇哪個系統(tǒng)的最終依據(jù)，是“能給到的訂單更多、使用成本更低”。因此，新玩家的突破口，其實并非補貼邀約站點，而是真正打通和快遞公司的合作。

2021年3月，拼多多在財報會上透露平臺日均訂單量已經(jīng)超過1億。而當時的全國日均業(yè)務量剛剛超過2.4億。從包裹數(shù)量上來看，多多已經(jīng)可以為快遞公司和驛站提供訂單量上的基礎支持。而在成本方面，其實也恰巧趕上了快遞行業(yè)的“敏感期”。

去年前三個季度，快遞行業(yè)全局陷入“焦灼”狀態(tài)。除了疫情增加投入的反饋，新快遞玩家進入引發(fā)的價格戰(zhàn)，更是讓連年下降的快遞單價到達了新冰點，甚至一時出現(xiàn)了“幾毛錢發(fā)全國”的狀態(tài)。雖然在年初，各家快遞數(shù)據(jù)有所緩和，但經(jīng)歷過艱難時期的行業(yè)，對成本的重視度一定有了新的變化。

當然，從京東的物流重布局和菜鳥從系統(tǒng)到線下的延伸都可以看到，解決“最后一公里”問題只靠一個系統(tǒng)遠遠不夠，全國網(wǎng)絡的培訓、管理、運營都存在挑戰(zhàn)。但在這個時候入局，起碼是一個好的時機。