擁有自建物流優(yōu)勢的電商企業(yè)無不垂涎于巨大的第三方物流市場。日前，蘇寧物流門戶網(wǎng)站“蘇寧快遞”正式上線，并宣布向第三方開放，入駐企業(yè)和商戶可通過官網(wǎng)自主執(zhí)行下單、入庫、出庫配送等各項物流服務。在業(yè)內(nèi)看來，電商大佬開放自建物流無疑是攤薄成本，甚至盈利的重要手段，但相較于順豐等社會化物流，其高昂的成本及有限的配送網(wǎng)絡依舊是其邁向“快遞”生意的攔路虎。

　　“蘇寧快遞”采用了二級域名wuliu.suning.com。北京商報記者在官網(wǎng)看到，目前蘇寧物流提供包括供應物流、倉儲物流、攬件速遞跨境物流以及冷鏈等在內(nèi)的五項業(yè)務。官網(wǎng)介紹材料顯示，蘇寧物流門戶于4月正式上線，并將向第三方開放，主要針對于蘇寧易購平臺商戶、上游供應商及社會企業(yè)等。但未來蘇寧還可能提供個人上門攬件服務。同時，蘇寧物流大數(shù)據(jù)也可能向社會開放，進行預測性精準營銷。

　　蘇寧表示，其物流網(wǎng)站采用LES系統(tǒng)，具有千萬級的作業(yè)處理能力，支持三方商戶大批量下單指令。同時，基于大數(shù)據(jù)，可對商戶發(fā)貨數(shù)據(jù)進行評估，實現(xiàn)預測鋪貨。目前包括志高、創(chuàng)維、美的、華潤太平洋等逾60家企業(yè)已經(jīng)完成入駐，面向蘇寧易購平臺商戶的倉配一體業(yè)務也有近百家商戶達成入駐意向。

　　包括京東、1號店、亞馬遜等追求購物體驗的大型電商企業(yè)均傾向于自建物流，而拿到“快遞牌照”后又不想完全“砸”在自己手里�？爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，京東、蘇寧等電商自建物流的購物體驗要遠遠高于“三通一達”等社會化物流，尤其是在退換貨等售后服務方面。

　　自建物流也讓蘇寧、京東等背負上了巨大的運營成本。據(jù)北京商報記者了解，京東每票快件成本在12元左右，遠高于“三通一達”7元全國包郵的“淘寶價”。對京東、蘇寧等電商大佬而言，向第三方開放物流成為降低運營成本，甚至追求盈利的共同選擇。今年初，蘇寧宣布將成立物流產(chǎn)業(yè)和金融產(chǎn)業(yè)兩大獨立集團，并加速自身資源向社會開放。主管物流業(yè)務的蘇寧副總裁侯恩龍曾向北京商報記者表示，蘇寧物流已具備沖擊市場的能力，將在今年實現(xiàn)社會化運營，而蘇寧物流集團的成立勢必將加速蘇寧物流的公司化運營能力，加速向第三方、第四方開放進程，并希望蘇寧易購平臺90%商戶使用蘇寧物流。

　　但電商大佬想要靠“快遞”生意掘金也并非易事。徐勇表示，對電商企業(yè)而言更多客戶還是自身平臺商戶，很難將觸角伸向競爭對手平臺。即便向個人業(yè)務開放，高價和網(wǎng)絡劣勢也難覓得更多市場份額。

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