武漢未來(lái)城一樓商鋪幾乎無(wú)人關(guān)顧。

　　地鐵客如潮，商鋪難沾光。

　　“商場(chǎng)負(fù)一樓就只剩我一家在勉強(qiáng)經(jīng)營(yíng)了�！蔽錆h未來(lái)城負(fù)一樓的一家商鋪老板近日坦承，未來(lái)城最好的時(shí)候有300多家商戶，現(xiàn)在的地下商鋪幾乎都已經(jīng)清空了。記者探訪未來(lái)城時(shí)發(fā)現(xiàn)，整個(gè)商場(chǎng)清冷異常，幾乎沒(méi)有流連的顧客。

　　人流旺盛、連通地鐵、價(jià)格低廉，本應(yīng)成為掘金勝地的地下商鋪如今因何門庭冷落？事實(shí)上，并非所有地鐵地下商城都如此蕭條。據(jù)記者了解，在地下商城建設(shè)之前，廣州市地鐵運(yùn)營(yíng)一直處于虧損狀態(tài)，曾累計(jì)虧損10個(gè)億。不過(guò)，自2006年以來(lái)，已經(jīng)基本可實(shí)現(xiàn)收支平衡，且略有盈余。廣州市發(fā)改委副主任梁永在接受媒體采訪時(shí)曾表示，地鐵盈利得益于“地鐵+物業(yè)”可持續(xù)發(fā)展模式。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士觀點(diǎn)不一。廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)王先慶認(rèn)為，地上商業(yè)發(fā)展完善到一定階段后，商業(yè)才會(huì)延伸到地下。廣州市社會(huì)科學(xué)院高級(jí)研究員彭湃則認(rèn)為，大多數(shù)地下商場(chǎng)業(yè)態(tài)低端，真正能獲取持久成功的仍是少數(shù)。

　　地鐵商城成空城

　　在地鐵2號(hào)線開(kāi)通之前，街道口站出口處的武漢未來(lái)城就豎起“主打地鐵商鋪”的招牌，無(wú)奈經(jīng)營(yíng)三年多，如今蕭條成“空城”。上周，未來(lái)城負(fù)一樓一家商鋪老板尋求幫助：“現(xiàn)商場(chǎng)負(fù)一樓就我一家在經(jīng)營(yíng)，整個(gè)商場(chǎng)就像一個(gè)鬼城，大環(huán)境小氣候，這么好的一個(gè)地方卻被他們做死了，希望能有人來(lái)關(guān)注一下�！�

　　上周三晚間，記者探訪未來(lái)城時(shí)看到，一樓內(nèi)僅有3家商戶營(yíng)業(yè)：臺(tái)球室、育嬰店、健身房。所有關(guān)門歇業(yè)的店鋪門口全部貼上紙條，告知店已搬走，或是留下轉(zhuǎn)租電話。一位從事皮具生意的女老板正要鎖門離開(kāi)，記者詢問(wèn)其經(jīng)營(yíng)狀況時(shí)，女老板無(wú)奈地說(shuō)：“開(kāi)店快一年了，生意不好�！�

　　隨后，記者轉(zhuǎn)向負(fù)一樓商鋪，通往負(fù)一樓的電梯和樓梯均已被攔住，打開(kāi)樓梯口的圍擋，走道里一片漆黑。記者靠手機(jī)照明進(jìn)入負(fù)一樓。發(fā)現(xiàn)堅(jiān)守負(fù)一樓的最后一家餐館也關(guān)門了，僅剩一些沒(méi)有用完的打包盒。

　　“2011年8月底開(kāi)業(yè)至今已經(jīng)3年多了。這里最好的時(shí)候有300多家商戶，后來(lái)生意不佳，大批商戶陸續(xù)撤出，人氣也一落千丈�！庇浾咄ㄟ^(guò)商鋪門口小紙條，聯(lián)系上了一位代姓業(yè)主，她認(rèn)為生意越來(lái)越差致使商戶一批批撤走，隔壁一家商城的美食城開(kāi)業(yè)之后，這里的生意更是一落千丈。

　　“這里的商鋪沒(méi)有抗壓能力，肯定只能搬走�！蔽磥�(lái)城物業(yè)管理處一位負(fù)責(zé)物業(yè)巡查的工作人員告訴記者，商城清空之后，會(huì)有新的改造升級(jí)，具體情況還不明朗。

　　地鐵商鋪冷熱不均

　　“未來(lái)城雖然打著地鐵商鋪的旗號(hào)，但是沒(méi)有自己的特色，相反毗鄰的幾家商城比較注重品牌效應(yīng)，消費(fèi)者認(rèn)可度高�！碧�(hào)稱武漢市“玩轉(zhuǎn)商鋪第一人”的資深投資客易偉文認(rèn)為，未來(lái)城空城之路似乎是可預(yù)見(jiàn)的。他介紹，武漢地鐵線路在規(guī)劃和建設(shè)中都參照了廣州地鐵，謀劃了“地鐵+物業(yè)”模式，在很多站點(diǎn)規(guī)劃了商鋪。如今線路越來(lái)越多，地鐵商鋪卻冷熱不均。

　　去年武漢地鐵4號(hào)線通車，連接武昌和漢陽(yáng)站點(diǎn)的地下商城開(kāi)始熱鬧起來(lái)。地鐵2號(hào)線與4號(hào)線的換乘站——洪山廣場(chǎng)站，站內(nèi)的商鋪去年底陸續(xù)開(kāi)放，其中不乏星巴克、屈臣氏這樣的世界500強(qiáng)商家。記者注意到，午休時(shí)間和下班高峰，不少乘客會(huì)在地下商城挑選日用品，乘客表示：“不用出站就可以直接購(gòu)物，節(jié)省了很多時(shí)間�！�

　　洪山廣場(chǎng)站原本依托洪山廣場(chǎng)，附近有洪山體育館、省科教大廈、電信大樓等大型公共服務(wù)設(shè)施，但在此之前，商業(yè)氛圍與僅一站之隔的中南站相差甚遠(yuǎn)。興建地鐵商鋪補(bǔ)充餐飲商鋪后，正好滿足了這部分市民的需要。

　　“靠山吃山”是不少經(jīng)營(yíng)者選擇地鐵商鋪的原因，武漢地鐵2號(hào)線中南路站、循禮門站、光谷站、洪山廣場(chǎng)站依靠地鐵效益，入駐的商鋪經(jīng)營(yíng)都算是比較成功。不過(guò)，這一法則也非萬(wàn)能。

　　在鐘家村地鐵商鋪里守了一年多的小張準(zhǔn)備放棄了�！霸谶@里做外貿(mào)童裝快一年了，指望通地鐵之后能好做一點(diǎn)，看來(lái)也不行�！毙埖牡赇伨o鄰鐘家村沃爾瑪，但是自從地鐵4號(hào)線開(kāi)通之后，生意未見(jiàn)好轉(zhuǎn)不說(shuō)，租金還漲了起來(lái)。而同在一個(gè)站點(diǎn)的商鋪，能算得上不錯(cuò)的只剩做餐飲生意的了。

　　廣州依托地鐵造出批發(fā)城

　　“這些都是剛從廣州新打的貨�！蔽錆h從事服裝生意的私營(yíng)業(yè)主高琳指著店鋪的衣服告訴記者，晚上7點(diǎn)半坐車從武漢出發(fā)，第二天6點(diǎn)多到，在廣州火車站的地鐵站就能直接打貨，再睡一晚上回武漢，來(lái)回路費(fèi)500元多一點(diǎn)，方便也劃算。

　　“如果不是打貨而是正常逛街，在廣州地鐵的地下商城，可以逛到忘了時(shí)間。吃的喝的，穿的用的，都可以在地下商城買到，而且從開(kāi)門到關(guān)門，來(lái)來(lái)往往購(gòu)物的人絡(luò)繹不絕，廣州的地下商城的經(jīng)營(yíng)范疇?zhēng)缀跏前盐錆h的漢正街和沿江的生意全部搬到地下�！备吡战榻B說(shuō)。

　　記者了解到，目前廣州已經(jīng)開(kāi)發(fā)的地下商場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)得好的租金已經(jīng)堪比首層商鋪水平。事實(shí)上，在地下商城建設(shè)之前，廣州市地鐵運(yùn)營(yíng)一直處于虧損狀態(tài)。廣州市發(fā)改委副主任梁永2014年在接受媒體采訪時(shí)表示，自1997年起，廣州地鐵已經(jīng)累計(jì)虧損了10個(gè)億。2009年廣州市地鐵總公司開(kāi)始制定實(shí)施“地鐵+物業(yè)”的總體發(fā)展戰(zhàn)略，逐步從過(guò)去以完成地鐵建設(shè)與運(yùn)營(yíng)任務(wù)為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)模式，向“地鐵+物業(yè)”可持續(xù)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。

　　目前其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、附屬資源經(jīng)營(yíng)(站內(nèi)廣告、商鋪出租、通信等)、工程設(shè)計(jì)、監(jiān)理、咨詢、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)等，逐步形成集開(kāi)發(fā)、投資、建設(shè)、發(fā)展為一體的良性循環(huán)。2013年廣州地鐵實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入51.27億元，凈利潤(rùn)為5545萬(wàn)元，也得益于此。

　　廣州市社會(huì)科學(xué)院高級(jí)研究員彭湃介紹，廣州現(xiàn)有的地鐵物業(yè)主要集中在地下。有與地鐵相通的地下商城，也有延伸出來(lái)的地下通道型地下商業(yè)街�！暗@類物業(yè)往往存在散、亂、差等弊端，而且大多商業(yè)業(yè)態(tài)低端，真正能獲取持久成功的仍是少數(shù)�！迸砼日J(rèn)為。

　　地上和地下需互補(bǔ)

　　“為什么武漢的地鐵商城不能像廣州一樣做起來(lái)，非要做餐飲才能賺錢?”這似乎成為武漢眾多地鐵商鋪經(jīng)營(yíng)者心里的一根刺。

　　從事地鐵設(shè)計(jì)的業(yè)內(nèi)人士向記者表示，由于地鐵商鋪在通風(fēng)、采光等方面的局限，會(huì)使得人們不想久停，武漢的消費(fèi)者顯然還沒(méi)有形成地下商城逛街的消費(fèi)習(xí)慣。因此前期開(kāi)發(fā)時(shí)應(yīng)注重新技術(shù)，著重解決這一問(wèn)題。

　　“地上、地下業(yè)態(tài)應(yīng)錯(cuò)位整合，與地上業(yè)態(tài)形成差異化和互補(bǔ)，這對(duì)地下商場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)也很重要。”鐘家村地鐵站的經(jīng)營(yíng)者小張認(rèn)為，鐘家村漢商百貨應(yīng)該像洪山廣場(chǎng)、武漢廣場(chǎng)一樣，定位更高端，消費(fèi)鎖定在時(shí)尚精致的路線上。方便地鐵商城檔次稍低的定位，兩者間形成較好的互補(bǔ)。

　　武漢市一參加過(guò)地鐵規(guī)劃的專家認(rèn)為，地鐵商鋪的價(jià)值提升，與經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)和經(jīng)營(yíng)方式都有關(guān)，另一方面，市場(chǎng)從無(wú)到有再到成熟也需要時(shí)間。地鐵建設(shè)對(duì)商業(yè)有促進(jìn)作用，但并不是地鐵建成后，商業(yè)就一定能發(fā)展起來(lái)，還得有個(gè)磨合過(guò)程。他表示，武漢地鐵目前串聯(lián)交通的目的是達(dá)到了，促進(jìn)商業(yè)則暫時(shí)只是部分達(dá)到預(yù)期，很多站點(diǎn)本身缺乏商業(yè)氛圍，以后可能通過(guò)市場(chǎng)重新定位以及磨合來(lái)逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值。

　　廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)王先慶認(rèn)為，地下商場(chǎng)開(kāi)發(fā)步子應(yīng)該更緩一些，一步一步來(lái)。只有在地上商業(yè)發(fā)展到一定階段后，地面新的商業(yè)形態(tài)已經(jīng)無(wú)空間可插足了，商業(yè)才會(huì)延伸到地下。目前國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)的地上商業(yè)還處于培育期，沒(méi)有完善的地上商業(yè)帶動(dòng)，致使地下商業(yè)難以獨(dú)立發(fā)展。
　�。ㄩL(zhǎng)江商報(bào) 劉倩雯/文 徐楚云/攝）