5月23日，民航局官網(wǎng)公告，民航華東地區(qū)管理局已完成對江蘇京東貨運航空有限公司（以下簡稱京東貨運航空）的初審。

有民航專家告訴時代財經(jīng)，京東貨運航空的運營，已經(jīng)沒有實質(zhì)性的障礙，應(yīng)該很快就能夠?qū)崿F(xiàn)首飛。

近幾年來，京東頻頻在航空貨運領(lǐng)域布局，作為主運營基地的江蘇南通貨運機場、將在安徽蕪湖投資近千億的航空綜合樞紐，甚至包括兩年前收購的跨越速運，想收購但后續(xù)不了了之的金鵬航空，無一不凸顯出劉強東的“飛天夢”。

2022年4月，京東集團宣布劉強東不再兼任京東集團CEO一職，劉強東本人則將把更多精力投入到長期戰(zhàn)略設(shè)計、重大戰(zhàn)略決策部署、年輕領(lǐng)軍人才培養(yǎng)和鄉(xiāng)村振興事業(yè)中。但時代財經(jīng)觀察到，即將投入運營的京東貨運航空股權(quán)穿透后，其實控人依然為劉強東。

不過，“跨界”進入物流業(yè)，參與愈發(fā)激烈的“制空權(quán)”之爭，京東貨運航空的面前仍有強勁的對手。

劉強東的“飛天夢”

5月23日，民航局官網(wǎng)公告稱，京東貨運航空2021年8月經(jīng)民航局批準籌建，目前籌建工作已基本完成，申請頒發(fā)公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證。民航華東地區(qū)管理局已完成對其初審。

5月24日，民航專家林智杰對時代財經(jīng)表示，京東貨運航空的運營，已經(jīng)沒有實質(zhì)性的障礙，應(yīng)該很快就能夠?qū)崿F(xiàn)首飛。

公告披露，民航局已批準京東貨運航空引進3架B737貨機，京東貨運航空也已與14名飛行人員、42名維修人員、18名簽派人員、7名運輸人員簽訂了勞動合同。

據(jù)公示信息，京東貨運航空由宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司（出資4.5億元，占75%），南通機場集團有限公司（出資1.5億元，占25%）共同出資組建。時代財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，天眼查股權(quán)穿透后顯示，京東貨運航空實控人為劉強東。

南通興東國際機是其主運營基地機場。2018年，京東集團就已與南通市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將按照“總體規(guī)劃、分步實施”原則，共同努力將南通機場打造為京東物流航空貨運樞紐。

時代財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，京東貨運航空歸屬于京東物流（02618.HK）的體系內(nèi)。

2017年4月，京東物流宣布獨立運營，4年后的2021年5月，京東物流成功在港交所上市。據(jù)京東物流2021年年報，京東物流擁有京東航空75%的所有者權(quán)益，根據(jù)與該關(guān)聯(lián)實體的權(quán)益持有人訂立的若干合同，京東物流對京東貨運航空擁有控制權(quán)。

截至2021年末，京東物流在中國覆蓋的航空貨運航線超過1000條，其中國內(nèi)全貨機航線達到10條。而在2020年末，京東物流還僅有620條航空貨運航線。

航空貨運航線數(shù)量一年增長超60%，盡顯京東開辟航空貨運市場之心，但京東在航空貨運的舉措不止于此。

2022年5月21日，有媒體從京東物流人士處獲悉，京東物流蕪湖機場項目預(yù)計在今年下半年開展試運行。

早在2020年10月，京東集團與蕪湖市政府簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃投資950億元打造全球超級港，其中包括組建航空公司，規(guī)劃到2045年機隊規(guī)模達500架，貨運吞吐量達800萬噸等。

而在去年京東618活動當天，京東物流貨運包機在蕪湖宣州機場完成首航，蕪湖宣州機場首班全貨機航班順利進出港。當天凌晨2點，蕪湖市市長寧波在出席接機儀式的致辭中稱，安徽省政府高度重視與京東集團的合作，已將京東合作項目列入省“十四五”規(guī)劃。

5月24日，時代財經(jīng)致電蕪湖宣州機場貨運部門，其工作人員回復稱，“兩年前的確有這個計劃，具體實施到哪一步了我們也不是很清楚，但有聽說京東在我們這邊建物流園。”

實際上，劉強東的“飛天夢”由來已久，近年來京東也一直在關(guān)注航空貨運業(yè)內(nèi)的標的。

2018年，京東物流首架全貨機成功完成首航，京東物流從此進入全貨機時代。據(jù)媒體報道，當年京東還曾想買下海航旗下主打國際貨運的金鵬航空（原揚子江航空），“劉強東都出面了”，但后來不了了之。

2020年8月，京東物流成功收購跨越速運�？缭剿龠\是國內(nèi)較早押注航空貨運的公司，早在2009年即開通四地夜航包機服務(wù)，成為國內(nèi)首家“夜發(fā)晨至”的時效物流企業(yè)。京東物流2021年年報顯示，跨越速運當年對收入貢獻達到人民幣113億元，占到京東物流總營收的10%。

同年9月，京東宣布與河南民航發(fā)展投資有限公司（以下簡稱“河南航投”）宣布達成戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議約定，雙方將共同組成產(chǎn)業(yè)生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟，依托“空中絲綢之路”，在多式聯(lián)運、洲際航空貨運運力搭建等方面展開合作。河南航投曾成功收購歐洲最大全貨運航空公司盧森堡國際貨航部分股權(quán)，成功架起了一條橫貫中歐的“空中絲綢之路”。外界認為，這次合作將幫助京東進軍歐洲市場，加速國際化的步伐。

今年3月13日，京東物流發(fā)布公告，將以89.76億元收購德邦物流66.49%股份。雙方將在快遞快運、跨境、倉儲與供應(yīng)鏈等領(lǐng)域展開深度戰(zhàn)略合作。值得注意的是，德邦股份是東航物流的戰(zhàn)略股東之一，東航物流則是國內(nèi)三大航中唯一成功把貨運物流部門分拆上市的公司。因此，外界均在期待京東物流與東航物流之間進一步的合作。

物流業(yè)的“制空權(quán)”之爭

劉強東野心勃勃，但他同樣無法忽視的，是越來越激烈的物流業(yè)競爭。

京東貨運航空是我國首家由電商平臺出資設(shè)立的貨運航空公司，但在京東入局之前，國內(nèi)快遞物流業(yè)里的順豐控股（002352.SZ）、中國郵政航空、圓通速遞（600233.SH）在貨運航空領(lǐng)域里較為大眾所知。

時代財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，從機隊規(guī)模來看，上述三者目前擁有的全貨機數(shù)目分別為70架、34架、12架。而根據(jù)最新公示數(shù)據(jù)，京東航空正打算引入3架B737貨機。

無論是順豐還是圓通，機隊與機場兩手抓均成了標配。

2022年4月29日，順豐航空第70架全貨機正式投入航班運行，今年3月順豐投資建設(shè)的鄂州花湖機場，更是首次以全貨機為試飛機型來進行試飛工作。根據(jù)規(guī)劃，鄂州機場項目是亞洲第一個、世界第四個貨運樞紐機場。鄂州機場地處華中腹地，有望將順豐航線從點對點轉(zhuǎn)為軸心輻射模式，進一步降低成本、提高時效。

按照發(fā)改委在2019年的相關(guān)批復，鄂州民用機場項目總投資為320.63億元，由機場工程、轉(zhuǎn)運中心及順豐航空公司基地工程、供油工程三部分組成。其中轉(zhuǎn)運中心工程及順豐航空公司基地工程共152.81億的投資額，由順豐全資控股的深圳順豐泰森控股（集團）有限公司籌措。

圓通速遞官網(wǎng)則顯示，其目前擁有自有全貨機12架，累計開通國內(nèi)、國際航線97條，預(yù)計2025年將擁有100架全貨機運力。2020年6月，圓通與浙江嘉興市政府舉行投資協(xié)議簽約儀式，標志著圓通在嘉興投資的，全球航空物流樞紐項目實質(zhì)性投資落戶。

據(jù)介紹，圓通嘉興航空物流樞紐項目，本期項目總投資估算為66.1億元人民幣。圍繞這個核心項目，圓通速遞母公司圓通蛟龍集團還將在嘉興打造超級聯(lián)運中心、物流科技研發(fā)中心和長三角商貿(mào)集散中心等配套項目，總投資額將達到122億元。

民航專家林智杰對時代財經(jīng)表示，和現(xiàn)有的順豐、圓通郵政比起來，京東的模式差異化明顯。優(yōu)勢在于B2C業(yè)務(wù)，它背靠京東商城，貨源量大穩(wěn)定，但是缺點在于C2C的末端收件能力還有差距，“就像我們寄快遞發(fā)文件，會想著用順豐用圓通甚至用郵政的EMS，但是很少會主動選擇京東的物流�！�

林智杰進一步指出，目前京東物流的第三方物流（即除了京東的賣家、買家外的其他物流業(yè)務(wù)客戶）占比小，所以京東貨運航空眼下要做的就是買飛機、搭網(wǎng)絡(luò)，迅速構(gòu)建效率高、成本低的航空貨運物流網(wǎng)絡(luò)，以和現(xiàn)有的地面網(wǎng)絡(luò)相配合，形成差異化協(xié)同。

航空貨運市場正迅速從疫情陰霾中恢復過來。

國際航空運輸協(xié)會（IATA）的數(shù)據(jù)顯示，2021年全球航空貨運需求（按照貨運噸公里計算），比2019年增長6.9%（國際需求增長7.4%）。中國民航局數(shù)據(jù)亦顯示，2021年全民航完成貨郵運輸量732萬噸，同比提高8.2%，已經(jīng)恢復至2019年的97.2%。

“航空貨運是一個講究規(guī)模優(yōu)勢的行業(yè)，誰的規(guī)模大，誰的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的好，誰的運輸效率高，誰就能在競爭中獲得勝利，所以從現(xiàn)在來講，我覺得行業(yè)的格局還沒有固化，還有發(fā)展和競爭的空間”，林智杰說。