“女朋友都換了，才收到內(nèi)衣，導(dǎo)致尺碼對(duì)不上號(hào)，而被海外用戶打了差評(píng)�！绷x烏匯益貿(mào)易公司負(fù)責(zé)人邱娟苦笑回憶幾年前做跨境電商時(shí)的窘境。

還有“當(dāng)一個(gè)孕婦已經(jīng)生完孩子，孕期時(shí)買的衣服才收到，要穿只能再生一個(gè)�！鼻窬曛毖�，過去跨境物流的低效，導(dǎo)致像她們這種做服裝生意的外貿(mào)商，一次次遭到南美和非洲地區(qū)用戶的吐槽。

同一時(shí)間，在中國(guó)進(jìn)行電商購(gòu)物的用戶，早早享受到了“當(dāng)日達(dá)”、“次日達(dá)”。但即便今天，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，在當(dāng)?shù)仉娚踢M(jìn)行網(wǎng)購(gòu)，用戶一周內(nèi)能收到貨，已經(jīng)算服務(wù)到位了。

后疫情時(shí)代，中國(guó)成功控制住了新冠病毒，一年前就完成了復(fù)產(chǎn)復(fù)工，讓“中國(guó)制造”走向全球時(shí)，剛需地位進(jìn)一步提升，而海外疫情仍在持續(xù)，跨境電商逆勢(shì)增長(zhǎng)勢(shì)頭，也在倒逼著跨境物流用“中國(guó)速度”去滿足全球消費(fèi)者需求。

01

跨境物流如何真正普惠

最新《跨境電商消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)課題調(diào)研情況報(bào)告》指出，跨境網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者遇到的物流問題占比達(dá)21%，成為第二大消費(fèi)者投訴的熱點(diǎn)問題。

另一家義烏外貿(mào)企業(yè)WEST BIKING，其速賣通平臺(tái)負(fù)責(zé)人三三表示，“海外消費(fèi)者會(huì)期待更快的購(gòu)物體驗(yàn)。之前他們耐心會(huì)好一點(diǎn)，追求性價(jià)比多一些，但現(xiàn)在對(duì)于購(gòu)物體驗(yàn)在乎更多，包括物流時(shí)效、收貨體驗(yàn)�！�

海外“剁手黨”想早點(diǎn)拆快遞的心情能理解，此外他們?cè)诳缇畴娚唐脚_(tái)購(gòu)物時(shí)，也經(jīng)常遇到快遞丟失或被送錯(cuò)地方的情況。諸如，海外用戶購(gòu)買了一些商品價(jià)值（售價(jià)）不到5美元的義烏小商品，亦或購(gòu)買許昌的假發(fā)。

因?yàn)樯唐分档�，�?guó)內(nèi)商家為了在海外市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力，低價(jià)商品還要做到包郵，所以往往為了擠出利潤(rùn)空間，就會(huì)選擇郵費(fèi)低廉的“萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)（UPU）”配送，這個(gè)由全球各國(guó)郵政聯(lián)盟組成的組織，主要是保障基礎(chǔ)民生服務(wù)，可各國(guó)郵政服務(wù)水平參差不齊，所以物流的實(shí)效性、準(zhǔn)確性存在誤差。

類似問題，國(guó)內(nèi)學(xué)者專家在《跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈時(shí)代：政策紅利下迎機(jī)遇期》著作中提到，中國(guó)跨境電商物流存在成本、速度、清關(guān)、追蹤、丟失、退換等六大主要問題。

跨境物流作為跨境電商的基礎(chǔ)設(shè)施，已經(jīng)“時(shí)不我待”，需直面海外疫情蔓延，倒逼傳統(tǒng)貿(mào)易方式加速轉(zhuǎn)移線上。2020年的“廣交會(huì)”都搬到了線上，中國(guó)疫情出現(xiàn)時(shí)線下門店關(guān)閉，大家居家隔離線上購(gòu)物習(xí)慣進(jìn)一步養(yǎng)成的情形，在海外同樣會(huì)重演。

疫情期間，速賣通平臺(tái)上假發(fā)、家居、玩具、電子消費(fèi)等用品在平臺(tái)上的銷量均大幅增長(zhǎng)；其中，理發(fā)器增長(zhǎng)了13倍，膠囊咖啡機(jī)增長(zhǎng)了12倍，擦窗機(jī)器人增長(zhǎng)了4倍；家電類增長(zhǎng)63%，細(xì)分到智能電視海外銷量同比增長(zhǎng)100倍。

4月13日，海關(guān)總署在新聞發(fā)布會(huì)提及，“跨境電商作為新興貿(mào)易業(yè)態(tài)，今年以來(lái)延續(xù)了去年良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，也成為外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)的主要力量之一。初步測(cè)算一季度我國(guó)跨境電商出口2808億元，增長(zhǎng)69.3%”。

假如英國(guó)一位消費(fèi)者，花20美元在網(wǎng)上購(gòu)買了中國(guó)商家一件商品，包裹重量為0.5公斤，他希望5天內(nèi)收到貨，所以選擇FedEx、UPS或DHL等國(guó)際主流物流品牌的服務(wù)，那就需要付出100美元左右運(yùn)費(fèi)，無(wú)論是商家還是消費(fèi)者，都不愿花這冤枉錢。

02

一杯咖啡錢，如何做到全球“跑腿”？

2020年初，國(guó)內(nèi)外疫情剛爆發(fā)不久，外貿(mào)企業(yè)集體陷入恐慌之中。

一方面，國(guó)內(nèi)疫情防控暫時(shí)性隔離，讓很多工廠回家過年的工人不能按時(shí)回廠復(fù)工；另一方面，跨境電商企業(yè)看到訂單在激增，商家卻擔(dān)心國(guó)際物流受到疫情沖擊，不能按時(shí)把訂單交付給海外消費(fèi)者，當(dāng)時(shí)物流基礎(chǔ)首要任務(wù)是保障口罩、呼吸機(jī)等抗疫物質(zhì)流通。

到去年4月份后，全國(guó)基本都復(fù)產(chǎn)復(fù)工。中國(guó)跨境電商迎來(lái)新年第一階段的波峰，菜鳥方面明顯感受到中國(guó)商家和海外消費(fèi)者的物流痛點(diǎn)，在積極謀求新的解決方案。

據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)AE物流事業(yè)部-跨境解決方案負(fù)責(zé)人唐國(guó)華介紹，去年7月份菜鳥針對(duì)義烏部分商家，在法國(guó)市場(chǎng)驗(yàn)證了“5美元10日達(dá)”跨境物流服務(wù)產(chǎn)品后，向速賣通等出口跨境電商平臺(tái)的商家，陸續(xù)開放了葡萄牙、荷蘭、比利時(shí)、德國(guó)、英國(guó)等歐洲市場(chǎng)。

“以前發(fā)貨到歐洲快的話要3-4個(gè)星期，去年7月份開始用菜鳥‘5美元10日達(dá)’之后，一般一周或者10天就到了。”做跨境電商家居紡織品DIY業(yè)務(wù)的CHAINHO公司負(fù)責(zé)人徐凌表示，“它不僅帶來(lái)了更好的消費(fèi)者體驗(yàn)，也在一定程度提升了銷量，庫(kù)存和資金周轉(zhuǎn)率都得到了改善�！�

匯益貿(mào)易公司負(fù)責(zé)人邱娟做了大概統(tǒng)計(jì)：用了“5美元10日達(dá)”以后，公司內(nèi)衣產(chǎn)品的用戶好評(píng)率明顯上升，使得他們?cè)诜▏?guó)、西班牙市場(chǎng)的產(chǎn)品復(fù)購(gòu)率提升了約20%。在她看來(lái)，中國(guó)制造本身具備高性價(jià)比，而如此普惠的物流更吸引海外消費(fèi)者來(lái)“薅羊毛”。

作為第一批使用“5美元10日達(dá)”產(chǎn)品的義烏外貿(mào)企業(yè)WEST BIKING有類似感受，“消費(fèi)者在購(gòu)買有‘5美元10日達(dá)’標(biāo)志產(chǎn)品時(shí)，能夠預(yù)計(jì)收貨的時(shí)間，有一種確定性，就像有一顆定心丸�！比J(rèn)為，這讓消費(fèi)者更加信賴商家，特別是像智能合單的功能，不僅減少了消費(fèi)者的購(gòu)物成本，同時(shí)，兩單或者多單合一，也間接提升了妥投率，減少了商家側(cè)的丟包率。

被跨境電商商家們集體送上“彩虹屁”的菜鳥，憑什么能做到用一杯星巴克拿鐵的價(jià)格（5美元）10日內(nèi)送達(dá)全球主流市場(chǎng)？

在唐國(guó)華看來(lái)，主要基于三方面的保障：

一、對(duì)于核心資源的把控。菜鳥的全球智能骨干網(wǎng)搭建，已覆蓋220+國(guó)家/地區(qū)，連接60+物流合作伙伴，6大ehubs、200萬(wàn)平方保稅倉(cāng)/海外倉(cāng)，跨境干線覆蓋900+空運(yùn)路線，500+海運(yùn)路線，200+架/月干線包機(jī)，在運(yùn)力組織上，實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化的洲際電商航線和中歐班列。

二、從頭到尾，“ABCD段”的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。即A段，從商家倉(cāng)庫(kù)攬收入菜鳥倉(cāng)庫(kù)，并完成報(bào)關(guān)；B段，干線配送環(huán)節(jié)，對(duì)應(yīng)選擇海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路，集裝箱運(yùn)輸；C段，轉(zhuǎn)運(yùn)到菜鳥海外物流樞紐之后，通過地面處理，進(jìn)行清關(guān)等，完成分撥和轉(zhuǎn)運(yùn)，銜接地面卡班網(wǎng)絡(luò)；D段，最后進(jìn)行末端目的地的配送。

三、對(duì)核心技術(shù)的持續(xù)投入。通過包裹、倉(cāng)、快遞人員及通關(guān)系統(tǒng)的數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)跨境貿(mào)易中全鏈路可視化，包括線上預(yù)歸類、處理異常自動(dòng)化等數(shù)字化能力。數(shù)字化清關(guān)與干線運(yùn)輸、“最后一公里”配送等環(huán)節(jié)無(wú)縫連接。

截至2020年，菜鳥全球包裹網(wǎng)絡(luò)日均運(yùn)送包裹量已超過400萬(wàn)個(gè)，在跨境包裹這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，已經(jīng)能夠與國(guó)際三大巨頭物流（UPS、FedEx、DHL）分庭抗禮。

03

為國(guó)貨“出海”鋪路

唐國(guó)華認(rèn)為，“5美元10日達(dá)”正在成為一個(gè)跨境物流行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)楹Ｍ庀M(fèi)者用過這項(xiàng)服務(wù)后，再難接受過去20—30天的收貨等待；而跨境商家享受到極致性價(jià)比的物流服務(wù)后，同樣會(huì)形成續(xù)用慣性。

但在海外市場(chǎng)，除了整合社會(huì)化物流資源外，關(guān)鍵環(huán)節(jié)必須親力親為，如此才能做出“普惠”跨境物流的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

“比如，對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率和可持續(xù)非常關(guān)鍵的重要節(jié)點(diǎn)，如果單一快遞或者物流公司無(wú)法完成，菜鳥就會(huì)重點(diǎn)投入。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁助理、速賣通出口物流事業(yè)部總經(jīng)理熊偉透露，菜鳥需要在保障遍布全球大動(dòng)脈的暢通和高效基礎(chǔ)上，同時(shí)讓網(wǎng)絡(luò)上的毛細(xì)血管具備高度的靈活性，最終使得整張網(wǎng)絡(luò)更具穩(wěn)定性。

中國(guó)商家如果需要把一個(gè)1公斤的包裹，從杭州送往英國(guó)倫敦消費(fèi)者手中，選擇國(guó)內(nèi)某國(guó)際物流公司的運(yùn)費(fèi)約48美元（約合312元人民幣），另外還有2.5美元（約合16元人民幣）的高峰附加費(fèi)；選用FedEx聯(lián)邦快遞的費(fèi)用則是79.5美元（約合514元人民幣）。

由此可見，菜鳥“5美元10日達(dá)”的市場(chǎng)空間與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。向外，菜鳥是在跟國(guó)際物流同臺(tái)競(jìng)技，阿里在“跨境電商平臺(tái)+物流”配套的戰(zhàn)略，跟一般物流公司相比，具有“唯一性”。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年第四季度，阿里跨境及全球零售業(yè)務(wù)收入約101.58 億元，同比增長(zhǎng) 37%。

值得注意的是，菜鳥“5美元10日達(dá)”已經(jīng)做到了國(guó)內(nèi)物流的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，為海外消費(fèi)者提供了“運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)”服務(wù)，如果發(fā)生退換貨，電商平臺(tái)將連同菜鳥海外倉(cāng)，來(lái)進(jìn)行售后服務(wù)。

改革開放40年里，“中國(guó)制造”在國(guó)際貿(mào)易中的競(jìng)爭(zhēng)地位毋庸置疑。但到下一階段，隨著我國(guó)綜合國(guó)力日益提升，民族自信進(jìn)一步提升，東方文化在海外復(fù)興，國(guó)內(nèi)新消費(fèi)品品牌經(jīng)歷發(fā)展壯大后的下一階段，必然會(huì)走向國(guó)外。

迎著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略落地，“國(guó)貨出�！睍�(huì)是“中國(guó)制造”對(duì)外貿(mào)易中，從數(shù)量溢價(jià)而向品牌溢價(jià)的升級(jí)。僅美國(guó)就有近500萬(wàn)華人，全球幾千萬(wàn)華人對(duì)“國(guó)貨”的情感認(rèn)同也會(huì)通過疫情，進(jìn)一步提升，而全球更有著數(shù)十億消費(fèi)者正在等待“中國(guó)制造”。

隨著菜鳥“5美元10日達(dá)”的鋪路，國(guó)貨出海的物流束縛被進(jìn)一步打破，創(chuàng)造了另一種可能。未來(lái)，國(guó)內(nèi)外用戶能否直接通過菜鳥，僅用一般咖啡的錢，高效地實(shí)現(xiàn)個(gè)人國(guó)際快遞互通，或許是大家可以期待的。

（來(lái)源：鯨商(ID：bizwhale) 達(dá)爾文）