疫情好轉(zhuǎn)之下，各地周邊游、短途自駕游熱度不斷提高，相對安全、私密的自駕游受到青睞，由此也讓租車業(yè)務(wù)站到風(fēng)口上，各家旅游企業(yè)則暗中角力。

8月6日，攜程在上海發(fā)布了租車新戰(zhàn)略，在提出“無憂生態(tài)”戰(zhàn)略的同時宣布將以高額補貼促銷的方式攬客，司馬昭之心已經(jīng)很明顯。雖然租車出行需求激增、出境游暫時受限是攜程入局的初衷，但同樣應(yīng)該注意到，租車市場競爭激烈，除了老牌租車企業(yè)，攜程也需要抵御境外租車公司向國內(nèi)“回流”，促銷補貼并非長久之計。

新戰(zhàn)略搶市場

8月6日，攜程在上海公布了“無憂生態(tài)”戰(zhàn)略與“無憂租”九大行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，公開發(fā)力國內(nèi)租車市場。同時，攜程還宣布，啟動“88全民租車節(jié)”，砸重金促銷。攜程集團(tuán)CEO孫潔直言，攜程看好國內(nèi)租車市場，并將加大力度支持租車業(yè)務(wù)的發(fā)展。

在攜程租車COO江文看來，租車價格確實是用戶關(guān)心的核心問題，為了讓自身產(chǎn)品被更多消費者了解和使用，攜程打出價格牌，以期通過高額補貼的促銷方式來吸引更多消費者。

北京商報記者登錄攜程App“國內(nèi)租車自駕”模塊后發(fā)現(xiàn)，該平臺還推出了“一元租車”活動。不過，低價促銷活動也包含一些使用限制條件，如不可取消修改、提前換車，費用不退等。除了促銷引客，攜程還在服務(wù)上做文章。據(jù)江文介紹，此次推出的標(biāo)準(zhǔn)均針對行業(yè)現(xiàn)狀“有的放矢”，共包含免費取消、優(yōu)質(zhì)車況、信用雙免、洗后交車、油量保障、不限里程等9條標(biāo)準(zhǔn)。

租車需求激增

在景鑒智庫創(chuàng)始人周鳴岐看來，由于當(dāng)前出境游市場短時間內(nèi)還難以恢復(fù)，更多的旅游需求向國內(nèi)轉(zhuǎn)移，因此也進(jìn)一步催生了租車市場的商機(jī)。此外，由于出境游客流的減少，旅游企業(yè)境外業(yè)務(wù)量也驟減，由此也必須通過調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈布局謀求新的業(yè)務(wù)量。

在接受北京商報記者采訪時，成都三合力誠商務(wù)服務(wù)有限責(zé)任公司總經(jīng)理席浩然、海南君馳汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理徐大鵬等租車服務(wù)商相關(guān)負(fù)責(zé)人紛紛表示，從4月開始，公司收入及訂單量與去年同期相比均實現(xiàn)了翻倍。還有租車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，以訂單量為例，去年同期單日訂單量約為100單，而當(dāng)前最高已經(jīng)達(dá)400多單，部分熱門地區(qū)如海南等地，受利好政策影響，租車需求量更是快速上漲。

據(jù)攜程相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，其租車目前已成為各大旅游業(yè)務(wù)板塊中復(fù)蘇最快的業(yè)務(wù)線，“GMV(總成交額)超過去年同期，預(yù)計2020年，中國汽車租賃市場增長率將達(dá)到10%，有望在年底突破1000億元”。

面臨行業(yè)挑戰(zhàn)

雖然已經(jīng)涉足過租車領(lǐng)域，但攜程如今想要進(jìn)一步分羹，激烈的競爭仍然是首要難題。

目前在租車市場，一嗨租車、神州租車等企業(yè)均占據(jù)不小份額。根據(jù)一嗨租車方面提供的數(shù)據(jù)顯示，該公司在支付寶平臺服務(wù)競爭力指數(shù)排行中，居租車行業(yè)第一的位置。業(yè)內(nèi)人士還分析指出，像一嗨租車等企業(yè)，雖然也是攜程的供應(yīng)商，但是也在其他平臺上分銷，加之自身對租車平臺的布局，未來不可避免在租車流量上出現(xiàn)重疊。而消費者則可以直接繞過OTA平臺，從租車企業(yè)直接下訂單，從而減少中間環(huán)節(jié)。

除此之外，一些境外“回流”的租車企業(yè)也在加速分食境內(nèi)租車市場。據(jù)悉，境外租車平臺巨頭租租車于近期開始加速拓展國內(nèi)租車服務(wù)。國內(nèi)租車企業(yè)方面，例如皇包車、神州租車等老牌租車企業(yè)也經(jīng)過多年耕耘，攢下了不少口碑及客群。

對此，周鳴岐分析指出，以攜程為代表的OTA擁有天然流量加持，在其深挖租車業(yè)務(wù)時，固有的用戶基礎(chǔ)可以形成天然的導(dǎo)流效應(yīng)，“入門”難度相較于其他企業(yè)來說要小得多;但另一方面，目前境內(nèi)外租車平臺、OTA，以及眾多旅游企業(yè)都看到了國內(nèi)租車行業(yè)潛在的新需求，此前多輪補貼、折扣戰(zhàn)已經(jīng)令整個市場處于競爭白熱化狀態(tài)，“當(dāng)前，一些財力雄厚的企業(yè)或許可以通過補貼搶占客群，盡快讓消費者形成固定的消費習(xí)慣，但砸錢補貼畢竟不是長久之計，如果未來補貼逐步攤薄、價差逐漸縮小，平臺方在租車業(yè)務(wù)上能形成多強的用戶黏性，還是未知數(shù)”。

北京第二外國語學(xué)院中國文化和旅游產(chǎn)業(yè)研究院副教授吳麗云則提出，從攜程本身的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建來看，基本涵蓋了旅游的全方面業(yè)務(wù)，當(dāng)前消費熱點向自駕游、房車游等方面傾斜，成為企業(yè)大力發(fā)展租車業(yè)務(wù)的一個良好時機(jī)。但也要注意到，平臺做租車既有利也有弊。“流量無疑是最大優(yōu)勢，但OTA主打輕資產(chǎn)，注重搭建平臺，在保證合作商線下門店的產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量上，亦需要注重用戶體驗感，避免出現(xiàn)問題而影響企業(yè)整體口碑。同時，隨著入局企業(yè)數(shù)量的增加，對平臺來說競爭也就越大，怎樣持續(xù)引流，也是企業(yè)下一步的發(fā)展難題。”