北上進(jìn)京，銀泰“軍團(tuán)”將擴(kuò)張的觸角伸向了未來地鐵沿線。

　　近日，銀泰百貨的一支“先遣隊(duì)”已低調(diào)開進(jìn)了南四環(huán)大紅門地區(qū)，而在2011年，這里將樹起銀泰百貨在京的首家地鐵沿線社區(qū)百貨店的大旗。

　　然而，大紅門店只是銀泰全面登陸北京社區(qū)百貨市場的序曲，其董事長沈國軍曾公開表示，力爭在5年內(nèi)在北京地鐵沿線開設(shè)10家購物中心——在這些通往郊區(qū)的地鐵沿線，銀泰正在描繪出一幅京城全新的社區(qū)百貨風(fēng)景路線圖。

　　沈國軍的底氣來自哪里？

　　沿地鐵線進(jìn)軍社區(qū)

　　“大紅門店或許也是其距離市中心最近的一家門店。”對于將在明年開業(yè)的其“地鐵戰(zhàn)略”的首家店，一業(yè)內(nèi)人士如此預(yù)測。

　　記者注意到，銀泰大紅門店位于大紅門西路京投快線陽光花園，接近地鐵4號線，也是地鐵10號線二期的沿線站點(diǎn)。“大紅門店的總體面積為5萬平米，將輻射周邊數(shù)十萬人口，預(yù)計(jì)在2011年開業(yè)。”銀泰相關(guān)人員介紹。

　　大紅門店接近地鐵4號線馬家堡站，記者從最新發(fā)布的地鐵規(guī)劃圖上了解到，10號線二期工程大紅門也有站點(diǎn)，顯然，銀泰大紅門店位于兩條地鐵線的交匯處。

　　對此，北京昭邑零商管理咨詢首席咨詢師劉暉表示：“大紅門是新崛起的商圈，目前周邊并沒有大型高端百貨，常駐人口的增加，軌道交通的便利與快速公交等交通設(shè)施的不斷完善將為大紅門商圈帶來更多的客流。”

　　值得注意的是，目前市區(qū)內(nèi)的1、2、13、5號等地鐵沿線購物中心并不缺乏，但是其經(jīng)營狀況卻相差甚遠(yuǎn)，走京郊社區(qū)百貨路線的銀泰則更讓業(yè)界人士擔(dān)憂。據(jù)了解，銀泰一直走高端時(shí)尚路線，其在北京的第一家店樂天銀泰亦是如此。

　　“目前市內(nèi)位于地鐵沿線的購物中心商圈覆蓋范圍大都比較大，地鐵帶來的客流對于其經(jīng)營只是一種錦上添花的作用，而銀泰的地鐵社區(qū)百貨路線則不同，能否將地鐵帶來的客流轉(zhuǎn)換成有效顧客將直接影響其經(jīng)營。”一業(yè)內(nèi)人士分析，尤其是西直門外、東直門外商場經(jīng)營狀況，值得銀泰相關(guān)方面重視。

　　銀泰的資本在哪里

　　記者了解到，銀泰百貨正在北京東郊和海淀區(qū)進(jìn)行選址工作，這些門店也都處于地鐵沿線。

　　值得重視的是銀泰集團(tuán)與京投銀泰的關(guān)系。京投銀泰主要承擔(dān)北京基礎(chǔ)交通設(shè)施軌道投資工作，通過與其合作，銀泰百貨擁有在地鐵站附近商業(yè)設(shè)施的優(yōu)先選擇權(quán)。

　　京投銀泰股份有限公司收購報(bào)告書中顯示，京投銀泰將承建地鐵6、7、8、9、14、15號線，隨著7號線開建，今年在建軌道交通線路達(dá)到11條，到今年底還將開通亦莊線、房山線、大興線、昌平線一期、15號線一期。如按照銀泰百貨與京投銀泰的合作協(xié)議，這些地鐵沿線都有可能成為銀泰的開發(fā)地。

　　如此，沈國軍的豪言壯志也未必是空話。

　　此外，銀泰副總裁兼首席財(cái)務(wù)官袁飛還表示,該公司去年通過處置項(xiàng)目股權(quán)減持金融資產(chǎn)回收現(xiàn)金14.49億元,公司有足夠的現(xiàn)金流去應(yīng)付投資的需求。

　　從北京市軌道交通上可以看出，在建的以及還未施工建設(shè)的地鐵沿線站點(diǎn)目前都沒有大型的購物中心，比如地鐵亦莊沿線，還未有購物中心，甚至連百貨商場都鮮見。

     劉暉告訴記者，一般每30萬人口對應(yīng)一個(gè)購物中心，目前北京可容納30到50家購物中心。而地鐵是人流的吸納器，在臺灣和日本,地鐵商業(yè)已經(jīng)相當(dāng)成熟。

　　要走的路還很長

　　盡管銀泰亮出了其雄厚的地鐵戰(zhàn)略資本，業(yè)界人士仍然紛紛表示擔(dān)憂。

　　京城某知名百貨企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，目前商業(yè)地產(chǎn)打破了購物中心的云集，分散了人流。雖然目前房屋成交量高，但是入住率較低。真正入住的消費(fèi)能力也有限，消費(fèi)能力強(qiáng)的主要在四環(huán)內(nèi)。

　　而以目前四環(huán)以內(nèi)地鐵沿線的購物中心看，銀泰很難插入其中。要實(shí)現(xiàn)地鐵戰(zhàn)略目標(biāo)，就只有開發(fā)新的商圈。但是按中國商業(yè)聯(lián)合會副秘書長王耀所言，一般新興商圈的形成，其市場培育期需要3至5年，顯然這一過程有點(diǎn)長。

　　“比如2009年4月1日開工建設(shè)的房山線，預(yù)計(jì)于2010年底通車。房山線起點(diǎn)設(shè)在良鄉(xiāng)城南長虹西路和蘇莊大街交叉口，而據(jù)了解，目前僅良鄉(xiāng)就已有良鄉(xiāng)商城、美奧美購物中心、世紀(jì)盛坤國際購物中心等。”劉暉告訴記者。

　　“面對這些當(dāng)?shù)乩吓粕虉觯y泰要做的首先就是通過清晰的定位，滿足消費(fèi)者個(gè)性的需求，以新穎獨(dú)特的經(jīng)營方式吸引消費(fèi)者，另外，銀泰百貨本身也是一種品牌優(yōu)勢。”中國百貨商業(yè)協(xié)會副秘書長范艷茹這樣分析。

　　華堂商場總經(jīng)理助理李志生則表示，針對大型社區(qū)在交通便利的地鐵沿線開店，其空間還是足夠大的。消費(fèi)者的購買行為更多的是以便利為首要因素，尤其新開通的地鐵沿線目前還未有大型購物中心。

　　業(yè)內(nèi)人士也強(qiáng)調(diào)，雖然地鐵沿線購物中心主要針對無車族、年輕消費(fèi)者以及家庭主婦，然而，與四環(huán)以內(nèi)購物中心相比，足夠的停車位也將吸引一大批有車一族。

　　按一位京城百貨老總的說法，目前北京百貨市場的每年增幅達(dá)15%，銀泰依然有足夠的商機(jī)。不過，這位老總也指出，銀泰隨著不斷增加的地鐵線路布局的如意算盤雖打得好，但其將直面本土企業(yè)的強(qiáng)勢競爭，要讓業(yè)界真正看到5年10店的百貨路線圖，仍然還有很長的路要走。
　�。ㄖ腥A合作時(shí)報(bào)·超市周刊　實(shí)習(xí)記者鄒小麗）