深圳汽車銷售集團(tuán)軍勢(shì)力凸現(xiàn) 加強(qiáng)成本管理
來源：
聯(lián)商網(wǎng)
2004-08-17 11:54
每一個(gè)產(chǎn)業(yè)在初期發(fā)展階段都是群雄并起，但經(jīng)歷了一輪又一輪的大浪淘沙后，必然會(huì)走向集中。市場(chǎng)潛在的容量雖然可以實(shí)現(xiàn)循環(huán)增長(zhǎng)，但增量畢竟有限，其所產(chǎn)生的利潤(rùn)根本無法支撐不斷擁入的新生勢(shì)力。其結(jié)果必然是適者生存，在經(jīng)歷了一輪又一輪洗牌后，產(chǎn)業(yè)最終會(huì)向一些集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)的單位集中。
早在幾十年前，全球有幾百家汽車生產(chǎn)廠，幾乎每一個(gè)汽車生產(chǎn)廠都有自己獨(dú)立的研發(fā)機(jī)構(gòu)和產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室，獨(dú)立承擔(dān)開發(fā)產(chǎn)品及投放市場(chǎng)所產(chǎn)生的巨額費(fèi)用。但經(jīng)過幾十年發(fā)展后，產(chǎn)業(yè)開始迅速向“六大三小”九個(gè)集團(tuán)集中。國(guó)內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)如是，汽車銷售企業(yè)同樣可能面臨這樣的洗牌過程。尤其在經(jīng)歷了幾個(gè)月的弱市后，很多汽車銷售商對(duì)此都有深切感受。
銷售利潤(rùn)大幅下滑，固定的支出與收益的矛盾便顯得無法調(diào)和。在這種情況下，誰具備更強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，便可以在銷售市場(chǎng)走勢(shì)低迷時(shí)安渡難關(guān)。汽車銷售集團(tuán)化的模式顯然比單一汽車專賣店具備更強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，多品牌經(jīng)營(yíng)所帶來的利潤(rùn)在市場(chǎng)低迷時(shí)可以起到互為補(bǔ)充的作用，資金的運(yùn)作當(dāng)然也要靈活很多。
策劃本次專題，最直接的愿望是希望通過媒體的力量對(duì)深圳車市進(jìn)行深層的、全方位的解構(gòu)。深圳是全國(guó)汽車銷售走在最前列的地區(qū)之一，也是汽車銷售集團(tuán)化模式最集中的地區(qū)，代理多品牌的汽車銷售商有十多個(gè)，而這些銷售商幾乎掌控了深圳80％以上的汽車銷售額。
無疑，深圳的汽車銷售能位居全國(guó)第二位，汽車銷售集團(tuán)軍對(duì)車市的貢獻(xiàn)巨大。而關(guān)照每一個(gè)汽車集團(tuán)軍，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)各有特點(diǎn)，無論是代理品牌的定位、內(nèi)部管理的模式都有其獨(dú)到之處，這也正是我們本次專題報(bào)道最希望解析的重點(diǎn)。
多品牌實(shí)現(xiàn)資源共享
從采訪中發(fā)現(xiàn)，多品牌經(jīng)營(yíng)至少在以下幾個(gè)方面具有單一品牌銷售商所不具備的優(yōu)勢(shì)。比如資金共享、關(guān)系共享以及銷售模式的共享。這些共享又可分為多個(gè)層面理解，其所帶來的遞增效用則是不可量計(jì)的。
資金共享是最容易理解的。我們?cè)诓稍L中了解到，一些汽車集團(tuán)公司在內(nèi)部設(shè)有資金結(jié)算中心，對(duì)多個(gè)品牌的資金進(jìn)行統(tǒng)一結(jié)算，每一個(gè)品牌店在實(shí)際運(yùn)作中均沒有多余的流動(dòng)資金可以支配，支配權(quán)全部收歸結(jié)算中心，結(jié)算中心根據(jù)實(shí)際的需要，將資金分配到最需要發(fā)展的部門。這樣帶來的直接好處是，資金的運(yùn)用更合理，抗風(fēng)險(xiǎn)能力得到大幅提升。
關(guān)系共享則分多個(gè)層面，比如常見的政府關(guān)系的共享、客戶關(guān)系的共享以及媒體關(guān)系的共享�？蛻絷P(guān)系的共享甚至可能帶動(dòng)多個(gè)銷售品牌業(yè)績(jī)的整體提升。比如某公司同時(shí)代理幾個(gè)品牌的產(chǎn)品，如果產(chǎn)品本身定位沒有直接沖突的話，將會(huì)因?yàn)榭诒鄠鞯淖饔弥苯訋?dòng)其它品牌的銷售。當(dāng)然前題是必須要有過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)做保障，否則所產(chǎn)生的影響可能適得其反。
銷售模式上的共享范圍更廣。比如維修技術(shù)的共享，深業(yè)汽車同時(shí)代理本田、豐田兩個(gè)日系品牌，部分維修技術(shù)就可實(shí)現(xiàn)共享，銷售技術(shù)除了可以參照提升外，同樣可以實(shí)現(xiàn)共享。這樣可以在一定程度上節(jié)省培訓(xùn)的成本。
加強(qiáng)成本管理
回避風(fēng)險(xiǎn)
多品牌經(jīng)營(yíng)同樣也具有很高的風(fēng)險(xiǎn)性。其核心是如何解決成本管理的難題，如何做好幾個(gè)品牌關(guān)系協(xié)調(diào)問題，使之形成合力，達(dá)到共同發(fā)展、互相促進(jìn)的目的。
當(dāng)然這種風(fēng)險(xiǎn)是可以控制的。比如在實(shí)際管理中，必須對(duì)旗下的多個(gè)品牌有清晰的定位，誰是主、誰是次要有明確界定，否則勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)一鍋粥的局面。
其二要對(duì)成本進(jìn)行有效的控制。多品牌經(jīng)營(yíng)勢(shì)必會(huì)使整體運(yùn)營(yíng)成本大幅增加，如何讓新增品牌帶來增量，而不是負(fù)面的影響，這是在進(jìn)行多品牌運(yùn)作前必須要先論證的課題。
（作者:深圳商報(bào) 記者高曉寧）
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