連鎖零售業(yè)缺貨的出路——物流配送
來源：
聯(lián)商網(wǎng)
2004-02-18 16:54
缺貨損失達830億
根據(jù)羅蘭·貝格與中國連鎖經(jīng)營協(xié)會在2003年9月對國內(nèi)連鎖零售3個城市5家連鎖零售企業(yè)的12家大賣場進行調(diào)查結(jié)果顯示: 連鎖零售企業(yè)商品缺貨狀況會引發(fā)消費者的各種反應(yīng)，最終導(dǎo)致零售企業(yè)的銷售損失， 48%的人會購買同一品種的替代品，15％的消費者不再購買，31％的顧客會到另一家店購買時再實施消費行為，顧客的轉(zhuǎn)店率是37％。在美國的連鎖零售企業(yè)如果購買商品缺貨，60.5%的消費者會購買同一類替代品，21.6％的顧客不再購買，14.8％的顧客會到另一家店購買時再實施消費行為，顧客的轉(zhuǎn)店率是17.9％。意味著中國的超市將比美國的超市損失更多的顧客。美國市場的平均商品缺貨率為7.4％，而國內(nèi)零售商的缺貨率在10％左右，和國際水平相比差距大。報告表明中國連鎖超市每年因商品的缺貨造成830億元的損失。
主要原因是配送問題
中國連鎖經(jīng)營協(xié)會和羅蘭·貝格公司研究指出，五大因素影響了中國連鎖超市供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的連接，直接導(dǎo)致賣場缺貨率比較高。
零售商和供應(yīng)商缺乏協(xié)作和信任是導(dǎo)致商品缺貨的重要因素。特別是在促銷和退貨方面，使得零售商的促銷計劃得不到供應(yīng)商的全力配合，也給營運造成困難; 供應(yīng)商不及時通知零售商變更商品的包裝和條碼，導(dǎo)致收貨延誤和一品多碼; 雙方?jīng)]有很好地就銷量預(yù)測進行協(xié)調(diào)。
運營和采購之間的溝通不暢是導(dǎo)致缺貨的關(guān)鍵因素。在商品管理方面，總店采購部門沒有很好地把握不同門店的需求差異，使得有些銷路不佳的商品長期滯留在貨架上，同時卻有可能沒有更多的貨架擺放暢銷產(chǎn)品; 數(shù)據(jù)管理方面，由于嚴重缺乏溝通，總部和門店數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)嚴重不符，由于數(shù)據(jù)不準確，門店經(jīng)理對于總部和系統(tǒng)給出的補貨提示沒有信心。
供應(yīng)商的物流和配送訂單交付服務(wù)質(zhì)量不高也使得商品缺貨率較高。這主要表現(xiàn)在，總部／配送中心對門店的訂單處置和異常訂貨缺乏跟蹤監(jiān)督，系統(tǒng)無法跟蹤和提示未收到貨的訂單; 倉庫管理信息系統(tǒng)功能不足，影響了收貨和上架作業(yè); 在采購合同中沒有注明物流配送的服務(wù)標準; 對供應(yīng)商缺乏監(jiān)督，信息也不能及時向采購部門反饋，影響了送貨的及時率和配送的準確性; 沒有采用標準統(tǒng)一的物流設(shè)備。
零售商配送中心的運營能力尚不成熟成為供應(yīng)鏈的瓶頸。在訂單管理方面，總部對最低訂貨批量缺乏控制，導(dǎo)致了訂貨頻繁且達不到經(jīng)濟批量; 物流商不愿意承擔零擔配送，造成商品缺貨; 憑經(jīng)驗訂貨，導(dǎo)致少訂、漏訂、晚訂和非最優(yōu)批量訂貨; 零售商訂貨周期和供應(yīng)商發(fā)貨周期不合。在商品配送方面，高峰期間車輛不足，破損和失竊導(dǎo)致配送質(zhì)量偏低; 缺少配送預(yù)約制度，導(dǎo)致后倉外車輛長時間排隊等候; 分揀操作質(zhì)量低，搬箱運輸導(dǎo)致門店運營低效率。
后倉管理和門店內(nèi)部物流管理不善也是導(dǎo)致缺貨率高的原因。零售商對后倉和貨架設(shè)計的失誤，使得貨架和單品數(shù)以及后倉容量不匹配，造成流程上的瓶頸; 后倉容量和布局在前期缺乏仔細規(guī)劃，造成貨物存放無序，空間浪費; 庫存數(shù)據(jù)不準確，導(dǎo)致錯誤的補貨提示; 沒有設(shè)定對商品缺貨進行管理的關(guān)鍵績效指標，門店員工不關(guān)心商品在架率。
從以上五個方面可以看出，直接因物流配送導(dǎo)致連鎖零售企業(yè)缺貨就有三個方面，連鎖零售業(yè)沒有完善的物流配送體系已經(jīng)為企業(yè)的經(jīng)營管理與發(fā)展帶來了“瓶頸”，物流配送成為連鎖企業(yè)降低連鎖零售業(yè)缺貨的關(guān)鍵所在。
連鎖零售業(yè)配送模式
由于連鎖零售企業(yè)的快速擴張、布點以及其特有的產(chǎn)品經(jīng)營策略，呈現(xiàn)了商品的多品種、小批量、高配送頻率、多配送點、快速配送的局面，使得整個物流活動更加復(fù)雜。作為連鎖企業(yè)其根本要求是實現(xiàn)“六統(tǒng)一”: 即統(tǒng)一進貨、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一信息。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計和專家分析，目前連鎖零售企業(yè)主要有四種配送模式:
一是建立自己的物流配送中心，根據(jù)中國連鎖經(jīng)營協(xié)會2001年的統(tǒng)計員調(diào)查顯示: 2001年連鎖資零售企業(yè)中，有92家建立了自己的配送中心，由于自己建配送中心，普遍存在信息化和機械化程度低問題。另外，建立一個高度的物流配送中心投資非常之大。如建立5000平方的標準化配送中心為將在2000萬元左右，這對企業(yè)的流通資金帶來巨大的壓力。再加上目前國內(nèi)連鎖企業(yè)發(fā)展很快，配送能力擴展的速度往往跟不上企業(yè)規(guī)模擴大的速度，造成管理脫節(jié)。為解決這個問題，上海華聯(lián)將配送中心獨立出來，開展第三方物流業(yè)務(wù)。
二是直接請供應(yīng)商進行配送。這種配送模式比較少，主要適用于店鋪數(shù)量少，但規(guī)模很大。供應(yīng)商直接配送的前提是該企業(yè)銷售量大。這種方式連鎖企業(yè)將成本轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，容易造成二者矛盾，特別是供應(yīng)商的利潤不足以彌補自己的物流成本時，此種供應(yīng)有可能發(fā)生破裂。另外如要分別建立一套完善的與供應(yīng)商及時溝通和傳遞的信息系統(tǒng)，需要一筆不少的投入。
三是與供應(yīng)商建立共同配送中心。向供應(yīng)鏈整合方向，共同配送中心是指零售商委托某一特定供應(yīng)商統(tǒng)一在某一地區(qū)建立配送中心，收集各個供應(yīng)商生產(chǎn)的同類產(chǎn)品，并向自己轄區(qū)域的容納進行集中配送。共同配送中心實際上適應(yīng)了供應(yīng)商與零售連鎖間聯(lián)系加強的趨勢，實現(xiàn)了供應(yīng)鏈的整合。但要求零售商有很強的信息處理能力，以及對供應(yīng)商的駕馭能力。
四是委托第三方物流進行配送，這種方式制造商應(yīng)用較多。產(chǎn)品通過第三方物流公司送到零售連鎖商的配送中心或區(qū)域中心。第三方物流可以實現(xiàn)對物流配送環(huán)節(jié)的專業(yè)化管理，可以節(jié)約連鎖企業(yè)的經(jīng)營成本。針對連鎖企業(yè)經(jīng)營水平幾千種品種的管理與配送第三方物流有加強的優(yōu)勢，目前我國零售行業(yè)采用第三方物流己有明顯上升趨勢。
四種配送模式各有特色，連鎖零售企業(yè)對于采用哪種配送模式，應(yīng)結(jié)合企業(yè)的優(yōu)勢。但隨著企業(yè)向?qū)I(yè)分工方向的發(fā)展，連鎖零售企業(yè)外包物流配送服務(wù)是連鎖零售業(yè)發(fā)展的必須選擇。連鎖經(jīng)營要求的高效率、低成本的配送服務(wù)，適合第三方物流服務(wù)的性質(zhì)，連鎖企業(yè)引入第三方物流將會是較理想的選擇。
引進第三方物流配送
從發(fā)展的戰(zhàn)略考慮，連鎖零售業(yè)在使用第三方物流服務(wù)時，除了能獲得專業(yè)服務(wù)能力、技術(shù)和成本優(yōu)勢外，還可以獲得戰(zhàn)略層面的好處。首先，能集中能力發(fā)展核心業(yè)務(wù)。零售企業(yè)的核心是如何選點開設(shè)門店、拓展銷售網(wǎng)絡(luò)、促銷、商品布置和采購，在后勤服務(wù)的物流配送方面沒有優(yōu)勢。因此，隨著社會專業(yè)化分工越來越細，實行物流外包將是今后連鎖經(jīng)營發(fā)展的趨勢。通過這樣的物流外包，連鎖零售企業(yè)才能將自己有限的資源配置到自己的核心業(yè)務(wù)上去。其次，連鎖零售業(yè)在使用第三方物流服務(wù)能減少投資，降低風險�，F(xiàn)代物流領(lǐng)域的設(shè)施、設(shè)備、信息系統(tǒng)等的投入是相當大的，而且由于物流需求的不確定性和復(fù)雜性，導(dǎo)致投資存在巨大的風險。而采用第三方物流，卻能避免這些風險。
曾為島內(nèi)價、現(xiàn)為聯(lián)華快客便利店、可迪便利店提供配送服務(wù)的寶順捷總經(jīng)理潘桂華認為，國內(nèi)部分零售企業(yè)的商品共同配送率不足達50%，連鎖零售企業(yè)物流體系普遍不健全，物流管理制約了連鎖經(jīng)營的發(fā)展已成共識。他認為發(fā)展連鎖經(jīng)營，離不開物流配送，零售企業(yè)借助第三方物流的力量完善的配送體系，能實現(xiàn)進貨統(tǒng)一口徑、商品統(tǒng)一管理。對商品的驗收工作進行統(tǒng)一把關(guān)和對庫存的統(tǒng)一管理，便于壓縮分店庫存，減少財務(wù)核對和結(jié)算單據(jù)的數(shù)量及逐家分店送貨的成本，同時也提高了殘損或者滯銷商品回收的工作效率;另外可強化儲存功能，可有效調(diào)節(jié)商品的“生產(chǎn)與消費”、“進貨與銷售”之間的時間差。集中儲存比商場的前店后庫的分散儲存，大大降低庫存總量;對人力和車輛的統(tǒng)一調(diào)配，大大提高勞動生產(chǎn)率，降低運作成本。合理、經(jīng)濟地組織商品運輸;為連鎖企業(yè)提供開箱拆零、拆包分裝、流通加工方面的服務(wù)，讓門店集中精力做好、做足生意。通過與第三方物流的建立有效的信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)流程再造及單品管理，可大大減輕配貨工作量，縮短配貨時間，壓縮配貨成本尋求壓縮庫存和降低商品缺貨率的最佳點，最終實現(xiàn)生產(chǎn)、物流、銷售(即產(chǎn)、供、銷)一體化, 雙方可以達到雙贏的目的。
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