4月1日，北京商報(bào)記者了解到，上海市交通委執(zhí)法總隊(duì)聯(lián)合上海市交警總隊(duì)、上海市城管執(zhí)法局執(zhí)法總隊(duì)、上海市應(yīng)急管理局及上海市市場(chǎng)監(jiān)管局共同對(duì)貨拉拉、滴滴貨運(yùn)、快狗打車及享運(yùn)共配等網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)開展聯(lián)合約談。

上海市交通委執(zhí)法總隊(duì)表示，各網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)應(yīng)對(duì)平臺(tái)注冊(cè)車輛一律采取線下實(shí)體驗(yàn)車驗(yàn)證、禁止提供危險(xiǎn)物品運(yùn)輸撮合業(yè)務(wù)、及時(shí)提供注冊(cè)和運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、設(shè)定專職安全應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員、對(duì)違法或事故及時(shí)報(bào)告。根據(jù)電子商務(wù)法規(guī)定，平臺(tái)不履行核驗(yàn)、登記義務(wù)；對(duì)違法情形未采取必要的處置措施，或者未向有關(guān)主管部門報(bào)告的，最高可處停業(yè)整頓，并處50萬(wàn)元罰款。

那么，在約談后，企業(yè)將會(huì)進(jìn)行哪些規(guī)范和調(diào)整？北京商報(bào)記者聯(lián)系被約談企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人，截至發(fā)稿暫未獲得回應(yīng)。

自2月份發(fā)生貨拉拉長(zhǎng)沙用戶跳車事件后，同城貨運(yùn)行業(yè)成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。而實(shí)際上，搬家場(chǎng)景只是企業(yè)整個(gè)業(yè)務(wù)大盤中占比較小的一部分，貨物運(yùn)輸才是大頭�？梢钥吹�，依靠互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式已經(jīng)深刻地改變了傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式，將分散化的運(yùn)力資源和運(yùn)輸需求進(jìn)行了整合，極大提高了作業(yè)效率，讓運(yùn)輸變得可視化、智能化。

經(jīng)過(guò)行業(yè)數(shù)年的發(fā)展，當(dāng)前同城貨運(yùn)賽道已經(jīng)涌現(xiàn)出一批頭部企業(yè)。根據(jù)Fastdata發(fā)布的《2019年上半年中國(guó)同城貨運(yùn)網(wǎng)約車行業(yè)趨勢(shì)報(bào)告》顯示，在2019年1-4月，貨拉拉的GMV市場(chǎng)份額達(dá)到53.6%，快狗打車為24.6%，而排名第三的省省回頭車已被滿幫收購(gòu)。除此之外，滴滴貨運(yùn)在2020年4月也加入了競(jìng)爭(zhēng)。

頭部企業(yè)競(jìng)相開掘市場(chǎng)的同時(shí)，同城貨運(yùn)也因貨拉拉發(fā)生的安全事件顯露出行業(yè)短板，例如司機(jī)入駐門檻低、崗前培訓(xùn)流于形式、客車載貨、私自拆除座位、擅自從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)缺撞∪匀粷摬卦谛袠I(yè)之中。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，自2019年4月至今，貨拉拉共被處罰7次，合計(jì)罰款54萬(wàn)元。

針對(duì)行業(yè)問(wèn)題，北京商報(bào)記者從中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)了解到，其在3月17日召開“關(guān)于共商共建《同城貨運(yùn)網(wǎng)約車平臺(tái)安全運(yùn)營(yíng)規(guī)范（團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)）》（征求意見稿）座談會(huì)”，并于3月30日發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)同城網(wǎng)約車貨運(yùn)服務(wù)安全發(fā)展的倡議書》。其中提及，要樹立安全發(fā)展的服務(wù)意識(shí)，強(qiáng)化平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者交通安全提示責(zé)任和平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者安全教育要求。同時(shí)，在運(yùn)營(yíng)體系建設(shè)上，推動(dòng)建立安全運(yùn)營(yíng)指標(biāo)考核和評(píng)價(jià)體系，強(qiáng)化平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者的安全審核和準(zhǔn)入退出機(jī)制。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)研究室主任李勇堅(jiān)認(rèn)為，貨拉拉等平臺(tái)的出現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了供需分散信息的對(duì)稱，有效地提升了運(yùn)輸效率，但貨拉拉之所以引發(fā)社會(huì)強(qiáng)烈關(guān)注，是其在關(guān)鍵環(huán)節(jié)上存在缺失，作為市場(chǎng)中的頭部企業(yè)，本是有能力采取一些措施進(jìn)行避免的。越是頭部企業(yè)，就越是要擔(dān)負(fù)起一定的社會(huì)責(zé)任。

截至3月30日，貨拉拉宣布所有整改措施已經(jīng)落地，行程錄音、“安心拉”智能行駛記錄、行程位置保護(hù)、升級(jí)逾期訂單預(yù)警和安全中心功能已上線。其表示，未來(lái)兩年將投入超6億元提高平臺(tái)的安全服務(wù)。