二、沃爾瑪?shù)恼衔锪鲬?zhàn)略
　　沃爾瑪在美國本土已建立62個配送中心，整個公司銷售商品85%由這些配送中心供應(yīng)，而其競爭對手只有約50-65%的商品集中配送。沃爾瑪完整的物流系統(tǒng)不僅包括配送中心，還有更為復(fù)雜的資料輸入采購系統(tǒng)、自動補(bǔ)貨系統(tǒng)等。其配送中心的平均面積約10萬平方米，相當(dāng)于23個足球場，全部自動化作業(yè)，現(xiàn)場作業(yè)場面就象大型工廠一樣蔚為壯觀。

　　沃爾瑪公司共有六種形式的配送中心：一種是“干貨”配送中心。第二種是食品中心（相當(dāng)于我們的“生鮮”）。第三種是山姆會員店配送中心。第四種是服裝配送中心。第五種是進(jìn)口商品配送中心。第六種是退貨配送中心（其收益主要來自出售包裝箱的收入和供應(yīng)商支付的手續(xù)費(fèi)）。

　　其配送中心的基本流程是：供應(yīng)商將商品送到配送中心后，經(jīng)過核對采購計(jì)劃、進(jìn)行商品檢驗(yàn)等程序，分別送到貨架的不同位置存放。提出要貨計(jì)劃后，電腦系統(tǒng)將所需商品的存放位置查出，并打印有商店代號的標(biāo)簽。整包裝的商品直接由貨架上送往傳送帶，零散的商品由工作臺人員取出后也送到傳送帶上。一般情況下，商店要貨的當(dāng)天就可以將商品送出。
沃爾瑪要求他所購買的商品必須帶有UPC條形碼，從工廠運(yùn)貨回來，卡車將停在配送中心收貨處的數(shù)十個門口，把貨箱放在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的傳送帶上，在傳送過程中經(jīng)過一系列的激光掃描，讀取貨箱上的條形碼信息。而門店需求的商品被傳送到配送中心的另一端，那里有幾十輛貨車在等著送貨。其十多公里長的傳送帶作業(yè)就這樣完成了復(fù)雜的商品組合。其高效的電腦控制系統(tǒng)，使整個配送中心用人極少。數(shù)據(jù)的收集、存儲和處理系統(tǒng)成為沃爾瑪控制商品及其物流的強(qiáng)大武器。

　　為了滿足美國國內(nèi)3500多個連鎖店的配送需要，沃爾瑪公司在國內(nèi)共有近3萬個大型集裝箱掛車，5500輛大型貨運(yùn)卡車，24小時晝夜不停地工作。每年的運(yùn)輸總量達(dá)到77.5億箱，總行程6.5億公里。合理調(diào)度如此規(guī)模的商品采購、庫存、物流和銷售管理，離不開高科技的手段。為此，沃爾瑪公司建立了專門的電腦管理系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)和電視高度系統(tǒng)，擁有世界第一流的先進(jìn)技術(shù)。

　　全球4500多個店鋪的銷售、定貨、庫存情況可以隨時調(diào)出查問。公司5500輛運(yùn)輸卡車，全部裝備了衛(wèi)星定位系統(tǒng)，每輛車在什么位置，裝載什么貨物，目的地是什么地方，總部一目了然�？梢院侠戆才胚\(yùn)量和路程，最大限度地發(fā)揮運(yùn)輸潛力，避免浪費(fèi)，降低成本，提高效率。

　　沃爾瑪正是通過信息流對物流、資金流實(shí)現(xiàn)了有效的控制，從采購原材料開始到制成最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的過程都變得高效有序，實(shí)現(xiàn)了商業(yè)活動的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、統(tǒng)一化、單純化，從而達(dá)到實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益的目的。

　　優(yōu)秀的商業(yè)管理思想和高技術(shù)結(jié)合使商業(yè)從分散、弱小的傳統(tǒng)形象轉(zhuǎn)換為龐大的零售產(chǎn)業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)，甚至信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代形象。沃爾瑪創(chuàng)造了零售業(yè)工業(yè)化經(jīng)營的新時代。
英國著名物流專家Martin Christopher認(rèn)為：現(xiàn)代物流是指經(jīng)信息技術(shù)整合的，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)實(shí)體從最初供應(yīng)者向最終需求者運(yùn)動的物理過程。利用信息技術(shù)整合物流是真正意義上的供應(yīng)鏈管理。而沃爾瑪是成功的實(shí)踐者。

　　零售業(yè)是中國目前業(yè)態(tài)變革最劇烈，同時也是物流變革需求最迫切的行業(yè)�，F(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的最大特征就在于現(xiàn)代物流把信息技術(shù)應(yīng)用到了極致，即所謂的“用信息取代庫存”。然而，在尚未跨越ERP基礎(chǔ)應(yīng)用的中國零售業(yè)，無論是對于物流企業(yè)還是對于工商企業(yè)來說，目前極其缺乏專業(yè)的和適用的物流信息系統(tǒng)。本土的物流軟件公司在物流經(jīng)驗(yàn)不足的先天劣勢的條件下，即使寫出技術(shù)上非常完美的程序也難解物流運(yùn)作之痛；而中國物流運(yùn)作體系的獨(dú)特性和海外成型的套裝物流軟件對中國市場的技術(shù)和實(shí)施支持力度的局限，造成了他們在進(jìn)入中國之后難免會出現(xiàn)水土不服的狀況。

　　傳統(tǒng)的ERP在強(qiáng)化企業(yè)的財(cái)務(wù)控制和生產(chǎn)計(jì)劃之余，只能部分解決企業(yè)物流管理的難題；后ERP時代的物流信息系統(tǒng)應(yīng)該包括企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化模型、預(yù)測和計(jì)劃系統(tǒng)倉庫管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)等在內(nèi)的物流系統(tǒng)，它解答了企業(yè)供應(yīng)鏈管理過程中客戶服務(wù)水平和物流總成本的關(guān)系以及物流總成本的控制問題。同時，進(jìn)入后ERP時代的物流信息系統(tǒng)也必須開始關(guān)注企業(yè)的戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)問題。

　　中國零售產(chǎn)業(yè)是否能夠強(qiáng)大，很大程度上取決于中國零售巨頭能否盡快超越前ERP建設(shè)階段，而快速進(jìn)入用信息流整合物流的后ERP建設(shè)階段，面向網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)價值鏈，實(shí)施全面整合物流供應(yīng)鏈執(zhí)行與控制系統(tǒng)的建設(shè)。