這兩天整個互聯(lián)網(wǎng)圈都在討論微信小程序。小程序的本質(zhì)是什么?基于APP的服務分發(fā)，再商業(yè)一點看是移動流量的分發(fā)。有這種想法的騰訊不是第一家，兩年錢就有百度做直達號，再之前還有阿里YunOS的CloudCard。歸根結(jié)底，三家都想掌握移動互聯(lián)網(wǎng)服務的控制權，或者說是移動流量分發(fā)的控制權。
APP is good，Web is great：從操作系統(tǒng)到ROM在到APP的布局
阿里巴巴做YunOS的時候，當時的CTO王堅曾提出一句簡單而有預見性的話：APP is good，Web is great。在他的判斷中，APP終究是會被Web取代的，預計潛心打造基于云服務的互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)YunOS。
但是，那時還不是最好的商業(yè)化擴張時期，基于3G的通信網(wǎng)絡還不夠發(fā)達，APP方興未艾，更要命的是操作系統(tǒng)市場被Android和iOS壟斷，所以，超前的判斷并沒有帶來市場格局的變化，帶來的只是技術、資源和合作伙伴關系的儲備。
做服務分發(fā)有三個層面，最底層的是通過操作系統(tǒng)，再上一層是基于Android系統(tǒng)的ROM，再之上是通過APP。當年的核高基項目(做操作系統(tǒng))中有阿里不知道是否有百度和騰訊，后來二者紛紛做了ROM，但基本都是慘淡收場，所以將服務分發(fā)的重要放到了APP上。理論上講，只要APP有足夠的用戶和流量，服務分發(fā)就做的起來，于是有了百度直達號和微信小程序的探索。
以微信小程序目前不給提供流量入口的運營體系設定來看，這種一視同仁的準入門檻，將激發(fā)那些想搶占初期紅利的小程序開發(fā)者花費大量的站內(nèi)和站外資源自己去做推廣。也就是說，表面上看是微信為小程序開發(fā)者們帶去了流量紅利，但實則是這些開發(fā)者正為微信小程序帶來實質(zhì)性的用戶活躍度。雖然這也可以理解為是平臺與開發(fā)者之間互惠互利的合作，但最大的受益人無疑是微信。
賬號體系的親和性之爭：百度直達號嘗試未果，不見得微信小程序辦不成
百度直達號作為最早的嘗試者，當時在理念上已經(jīng)得到了業(yè)界的認可，但為何沒有做起來呢?其實這與百度自身賬號體系的親和性較弱有一定關系。以騰訊QQ、微信和阿里淘寶賬號體系相比，百度賬號的價值相對要弱一些，因為百度提供的服務不需要賬號也完全可以使用，但騰訊和阿里的提供的服務就完全建立在賬號體系之內(nèi)，包括了好友關系、私人信息、資金安全、網(wǎng)絡消費等。
賬號體系親和性的強弱體現(xiàn)在“選擇性”上。不妨舉幾個例子，例如想吃海底撈，可以在微信、支付寶、新美大上預定位置，這個時候你會選擇在百度直達號上預定位置么?例如想打車出行，有微信、支付寶、滴滴可選，你會選擇在百度直達號上叫車么?例如想叫外賣，有微信、支付寶、餓了么等可以選，你會通過百度直達號叫外賣么?
百度的賬號體系沒有形成閉環(huán)，處于可有可無的存在，對用戶沒有親和力，用戶也就不會選擇百度直達號提供的服務，所以后來百度直達號逐漸被冷落，至今已經(jīng)鮮有人提及。
然而微信則不同，微信有成熟多樣的賬號體系，原本的微信上就包含了社交、搜索、新聞、支付、金融、消費、出行、生活服務、城市服務等等全方位服務內(nèi)容，在這個框架下微信賬號體系可以容納更多的不同類型使用需求，所以無論微信小程序提供什么樣的功能，用戶也不會覺得突兀，并且愿意嘗試接受，這就是比百度直達號更有優(yōu)勢的地方。
百度和騰訊先后做的幾乎是同樣的一件事，一個結(jié)果不太理想，另一個才剛開始做，暫時也不能說后者一定會成功，但這足以表明移動互聯(lián)網(wǎng)的Web端將會得到更多發(fā)展空間，至少BT都是這樣認為的。
系統(tǒng)與終端的場景之爭：將APP變革放到整個智能終端市場，YunOS意外占優(yōu)
其實，目前業(yè)界對微信小程序的關注焦點主要是集中在手機端，所以還在APP和Web之間反復論證各自的市場需求，但若將智能終端的場景放大到智能手表、智能汽車、智能家電、智能眼鏡等全智能終端去看，這些其他的智能終端還需要那么多獨立的APP存在么?
以互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品來看，YunOS Auto與上汽合作的榮威RX5，該車的車機其實就完全基于YunOS CloudCard的邏輯，YunOS Auto在系統(tǒng)底層設計上主推Web扁平化的軟件服務。因為用戶在駕車場景內(nèi)對車機的使用需求有限，給用戶提供一款獨立APP實用價值不強，用戶需要的是扁平快的簡單操作體驗，web基本就可以滿足了，沒必要在額外增加車機的系統(tǒng)負擔。
在整個智能終端軟件應用服務發(fā)展層面上，對騰訊而言也是個難題，在手機之外的智能終端市場，社交的需求性將會減弱。例如，用戶在汽車上下載一款獨立的微信APP的意義和價值不大，在這個場景下，甚至微信本身都可能會成為YunOS Auto或者其他汽車操作系統(tǒng)的“小程序”。
若將微信小程序放到整個智能終端應用服務的大市場環(huán)境下去看，這個時候BAT之間已經(jīng)不是簡單的流量之爭，而是對智能終端的控制權之爭。這個時候從底層系統(tǒng)出發(fā)的YunOS要更占據(jù)優(yōu)勢。
當然，騰訊可以先以微信小程序搶占手機應用服務市場的控制權，之后再將在手機端優(yōu)勢以不同的形式延續(xù)到汽車等其他智能終端市場。以騰訊的用戶基礎和影響力，其完全可以跟其他車機系統(tǒng)進行基于微信體系的合作，在對智能終端的應用控制蹭上，未來微信與YunOS將會出現(xiàn)很多摩擦。
微信小程序和YunOS 的CloudCard代表了未來的發(fā)展趨勢，而這個趨勢逐漸會深化成BAT在整個智能終端市場的統(tǒng)治力之爭。當年阿里早早的進入系統(tǒng)市場做YunOS時并沒有想那么多，但現(xiàn)在結(jié)合微信小程序?qū)χ械皖l的長尾APP進行收割的情況來看，王堅當年那句“APP is good，Web is great”給YunOS定下的發(fā)展基調(diào)，無疑在這時得到了市場回應。
文/科技不吐不快
