近日，來自中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇的一組數(shù)據(jù)顯示，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中，只有1%實現(xiàn)了盈利，4%持平，88%虧損，剩下的7%是巨額虧損。
業(yè)內(nèi)專家指出，國內(nèi)生鮮電商行業(yè)從田間到餐桌的運作鏈沒有完全打通，運輸和人員成本等過高，導致生鮮電商基本處于虧損狀態(tài)。而包括補貼大戰(zhàn)、低價競爭等一系列不符合市場規(guī)律的動作，拔苗助長，是引起關店潮的重要因素。
生鮮電商的網(wǎng)絡零售額快速增長吸引了電商巨頭、物流及食品企業(yè)紛紛布局。去年我國生鮮電商交易規(guī)模達560億元，預計到2018年交易規(guī)模將達到2300億元。目前生鮮電商的“最后一公里”配送已成為行業(yè)發(fā)展關鍵環(huán)節(jié)，雖然我國制冷設備近幾年快速增長，但仍無法滿足冷鏈物流及食品冷藏方面的需求。國際冷庫協(xié)會統(tǒng)計顯示，我國擁有8300萬平方米的冷庫容量，僅次于美國和印度，但我國人均冷庫容量僅為0.116平方米，約為美國的1/4。
另外，我國主要易腐食品的冷鏈流通率較低，每年果蔬類食品損耗量高達15%，發(fā)達國家的損耗量為5%左右。《2015年度中國制冷行業(yè)發(fā)展分析報告》顯示，我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率分別為22%、34%和41%，年均增速分別達到36%、31%和23%，歐美國家冷鏈流通率超過95%，未來仍有較大的提升空間。
因此，生鮮電商平臺自建冷鏈物流體系至關重要。然而自建冷鏈物流體系需要前期巨大的硬件投資，一旦無法形成規(guī)模效應，將會吞噬生鮮電商的利潤。對于這個矛盾，國家給出了政策支持——生鮮電商與第三方冷鏈物流合作。在國家的助力下，第三方冷鏈物流也將走向?qū)�業(yè)化與規(guī)模化的發(fā)展道路，成本也會逐漸降低，這對生鮮電商發(fā)展有益。
政策方面，今年6月，發(fā)改委編制的《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》，提出到2020年形成一批有較強競爭力的交通物流企業(yè)，規(guī)劃建設危險品、冷鏈等專業(yè)化物流設施設備，建立和完善危險品物流全過程監(jiān)管體系和應急救援系統(tǒng)，完善冷鏈運輸服務規(guī)范，實現(xiàn)全程不斷鏈。另外，發(fā)改委聯(lián)合十大部委及中物聯(lián)冷鏈委發(fā)布了《關于進一步促進冷鏈運輸物流企業(yè)健康發(fā)展的指導意見》，以促進我國冷鏈運輸物流企業(yè)健康發(fā)展，提升冷鏈運輸物流服務水平。隨著監(jiān)管力度的持續(xù)加大，以及后續(xù)扶持政策的落地，我國冷鏈物流業(yè)將迎來快速發(fā)展機遇。
冷鏈物流離不開冷鏈設備的技術支持，隨著物流基礎設施建設的不斷完善，物流企業(yè)盈利空間將打開，先進的制冷、節(jié)能、冷藏保鮮技術、冷庫設施設備、網(wǎng)絡化的冷鏈物流服務企業(yè)有望率先受益。