1  引言
制定和實施城市商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃，是促進城市商業(yè)健康發(fā)展的重要舉措，有利于解決現(xiàn)狀商業(yè)網(wǎng)點布局不合理、結構比例失調、業(yè)態(tài)功能雷同、同業(yè)競爭過度等問題．城鄉(xiāng)結合地區(qū)在地理區(qū)位、消費群體、發(fā)展?jié)摿Φ确矫娑寂c一般城市地區(qū)有一定差異，其商業(yè)網(wǎng)點布局也存在一定的特殊性．

2  城鄉(xiāng)結合地區(qū)的特征

城鄉(xiāng)結合地區(qū)是指位于城市建成區(qū)以外，由制造業(yè)發(fā)展所驅動而形成的一種城鄉(xiāng)土地利用混雜交錯且變化快速的過渡性地域類型，這類地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構和就業(yè)構成的工業(yè)化和非農(nóng)化水平已相當高，但產(chǎn)業(yè)、人口與城鎮(zhèn)的空間集聚程度卻比較低，該地區(qū)的最突出的特征是過渡性、不穩(wěn)定性和動態(tài)性，以下幾個方面的特征會影響商業(yè)網(wǎng)點的布局．

2.1  區(qū)位特征——交通相對便利的城鄉(xiāng)結合部

城鄉(xiāng)結合地區(qū)與城市的商業(yè)中心和公共服務中心有一定距離，一般有一條以上高等級道路（高快速路或城市主干路）聯(lián)系市區(qū)或其他城市，并配套有公共交通設施，與城區(qū)的距離約0.5－1.5小時車程，隨著城市化進程的推進，該類地區(qū)的各類基礎設施和服務設施會逐步配套完善，并與城市融為一體．

2.2  建設特征——城鄉(xiāng)并存的混合區(qū)域

該類地區(qū)多呈現(xiàn)出城鄉(xiāng)建設活動并存的混合狀態(tài)：既不是單純的城市用地，也不完全是傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村地區(qū)，與城市有著不同的景觀和產(chǎn)品，并通過產(chǎn)品和服務與城市發(fā)生緊密的聯(lián)系（Jean Gottmann，1957）．該類地區(qū)多為工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、農(nóng)村居民點、農(nóng)用地等相混雜的區(qū)域，用地權屬也較為復雜．

2.3  人口特征——城市外來人口的重要聚居地，消費層次與需求多樣

城鄉(xiāng)結合地區(qū)的人口構成中，外來人口占有較大比例，人口機械增長較快，人口流動性大；人口分布上呈現(xiàn)“小集中，大分散”狀態(tài)，規(guī)模較大的居住區(qū)較少，相對分散的農(nóng)村居民點、城中村或城邊村為外來人口提供了居住空間．相應的，由于人口就業(yè)、收入水平的差異性，消費需求也較為多樣．

2.4  發(fā)展特征——城市新區(qū)拓展和經(jīng)濟增長的重點區(qū)域

在外資注入、較低廉的土地成本及優(yōu)惠政策等多重刺激下，城鄉(xiāng)結合地區(qū)往往較具發(fā)展?jié)摿Γ贺S富的土地資源使其成為吸引投資的重點區(qū)域和城市功能外溢的主要載體；可以提供大量的就業(yè)機會并帶動居住及配套服務業(yè)的發(fā)展，聚集大量人口并產(chǎn)生巨大的、多樣化的消費需求．因此，城鄉(xiāng)結合地區(qū)的社會經(jīng)濟結構變化快于已基本趨于穩(wěn)定狀態(tài)的都市區(qū)和尚未進入經(jīng)濟起飛階段的農(nóng)村地區(qū)（鄭艷婷，2003）．

3結合地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃的幾點經(jīng)驗小結

3.1  人均商業(yè)面積高于城市平均水平，商業(yè)發(fā)展總規(guī)模提升幅度大

一般而言，城鄉(xiāng)結合地區(qū)的人口密度低于市區(qū)，而土地供應量相對充足，地價低于市區(qū)，大都市外圍交通便捷的地段是占地較大的商業(yè)設施選址的理想?yún)^(qū)位；城郊地區(qū)的人均商業(yè)面積一般高于全市平均水平；居住郊區(qū)化將導致城鄉(xiāng)結合地區(qū)商業(yè)發(fā)展規(guī)模增速較快；所以，此類地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃應保持一定的超前性和彈性．

3.2  商業(yè)設施的服務半徑與城區(qū)相比偏高

城鄉(xiāng)結合地區(qū)城鄉(xiāng)交錯、人口集中度不高，公交站點及一般公共設施的服務半徑通常較城區(qū)大．對一般生活性消費而言，城區(qū)多以步行交通作為主要的出行方式，而自行車出行在城郊地區(qū)則更為適宜．因此，在商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃中一般性商業(yè)網(wǎng)點的服務半徑可比城區(qū)稍大．

3.3  商業(yè)網(wǎng)點的等級結構明顯，呈現(xiàn)一定的“兩極分化”特征

與一般城市“市級－區(qū)級－片區(qū)級－社區(qū)級”商業(yè)中心的等級結構不同，城鄉(xiāng)結合地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)絡等級結構更多的表現(xiàn)為“市級－社區(qū)級”兩極分化的模式：一般性商業(yè)活動在社區(qū)周邊完成，而高層次的消費活動集中在區(qū)域性商業(yè)中心，缺少中間層次的片區(qū)商業(yè)中心或次級中心，這是一種建立在公交支撐下的“強中心”布局形式，既能滿足居民的基本消費需求，又有利于區(qū)域性商業(yè)中心的形成．

3.4  大都市的郊區(qū)型商業(yè)具有一定的發(fā)展?jié)摿?br />
郊區(qū)型商業(yè)具有低成本低價格優(yōu)勢，可在一定程度上降低經(jīng)營風險和具備較大的利潤空間：郊區(qū)型商業(yè)設施的場地規(guī)模大，可以容納的商品種類多，可以縮短商品流通渠道，實現(xiàn)批發(fā)、零售的整合，并能有效緩解市區(qū)高峰時期的擁擠情況．目前，在國內部分大都市郊區(qū)，大型購物中心、專業(yè)商場已初具規(guī)模，并起到了較好的示范帶動效應，郊區(qū)型商業(yè)在城鄉(xiāng)結合地區(qū)有較大的發(fā)展?jié)摿�，在商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃中應引起重視．

3.5  交通組織便利的地段是布局物流中心的重要區(qū)域

城鄉(xiāng)結合地區(qū)交通組織便利，在重要的交通銜接點或轉換點，往往是城市物流中心布局的理想?yún)^(qū)位，在此類地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃中，物流中心作為重要的流通支撐要素，不僅承擔本區(qū)物資的流通組織，而且往往是服務于全市乃至更大區(qū)域的重要樞紐．

3.6  農(nóng)村地區(qū)的多樣化商業(yè)需求應在規(guī)劃中引起重視

城鄉(xiāng)共存是城鄉(xiāng)結合地區(qū)的重要特征，廣大農(nóng)村地區(qū)的商業(yè)消費需求也應納入規(guī)劃統(tǒng)籌考慮．常見的有城中村和一般自然村落兩種類型：城中村人口密度大、消費需求多樣，與周邊城區(qū)融合度高，商業(yè)設施多以便利店和小型超市為主，與村民住宅相混雜，是城市商業(yè)網(wǎng)點的補充，也是失地村民重要的收入來源之一，但常存在一定的衛(wèi)生與安全隱患，規(guī)劃上以升級改造和規(guī)范經(jīng)營為主；而以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主的自然村落則對農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場、集貿(mào)市場等鄉(xiāng)村型商業(yè)網(wǎng)點有特殊的要求，滿足生活必需品采購、農(nóng)資買賣、農(nóng)副產(chǎn)品交易等的要求，個別地區(qū)甚至可以結合季節(jié)性特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)出地設置臨時性的農(nóng)產(chǎn)品擺賣點，為大宗量的農(nóng)產(chǎn)品交易提供短期場所，滿足農(nóng)村地區(qū)發(fā)展要求．

4  結語

我國發(fā)達地區(qū)大都市近郊區(qū)城鄉(xiāng)交接地帶，城市、鄉(xiāng)村、產(chǎn)業(yè)園區(qū)和農(nóng)業(yè)區(qū)相交錯，但它所擁有的產(chǎn)業(yè)基礎、經(jīng)濟實力和面臨的發(fā)展機遇又是一般城鄉(xiāng)結合地區(qū)所不具備的．鄉(xiāng)村地區(qū)以及城鄉(xiāng)交錯地帶的商業(yè)活動與消費行為，與一般城市地區(qū)的商業(yè)發(fā)展規(guī)律存在較大的差異性是毋庸置疑的，對此類問題作進一步的探討與研究對構建城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的商業(yè)網(wǎng)點體系有較強的現(xiàn)實意義．
文章來源：現(xiàn)代商業(yè)（www.xiandaishangye.cn）
xiandaishangye- 該帖于 2016/6/29 14:00:00 被修改過