今年以來,京東商城在大物流上大動作頻頻。在之前211限時達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)、夜間配送等優(yōu)質(zhì)物流配送服務(wù)的基礎(chǔ)上,京東推出了“極速達(dá)”業(yè)務(wù),把貨物的配送時間大幅壓縮在了3小時之內(nèi)。騰訊電商控股的B2C商城易迅目前走的路線是“自建物流+第三方物流”。在包括上海、北京、深圳、廣州、重慶、武漢等在內(nèi)的20個倉儲中心所能覆蓋的城市,易迅提供“閃電送”服務(wù),且如果物流配送出現(xiàn)延誤,易迅網(wǎng)將向消費(fèi)者提供現(xiàn)金券補(bǔ)償。而在其自建物流隊伍尚未覆蓋的區(qū)域,易迅網(wǎng)則采取與第三方物流合作的方式為用戶提供快速的配送服務(wù)。易迅宣稱,其準(zhǔn)時配送率高達(dá)96%以上!安锁B網(wǎng)絡(luò)”的成立,無疑讓電商的“物流大戰(zhàn)”進(jìn)一步加劇。
同時,物流公司的運(yùn)作模式或發(fā)生改變。長期以來,快遞業(yè)的發(fā)展速度一直跟不上電商的需求步伐,尤其是在電商進(jìn)行節(jié)假日促銷期間,快遞暴倉、送貨延誤等現(xiàn)象非常突出。按照中國智能骨干網(wǎng)的規(guī)劃,今后除了為阿里集團(tuán)提供物流,也會為其他電商服務(wù),這或許可以在一定程度上改變物流的現(xiàn)狀,無論對阿里巴巴還是整個物流行業(yè)的發(fā)展都有益。浙江工商大學(xué)信息管理系副主任項益鳴就表示,“阿里巴巴利用強(qiáng)大的資源協(xié)調(diào)能力和平臺號召力,選擇集合現(xiàn)有物流公司資源為己所用這一輕資產(chǎn)模式,把中國物流業(yè)的整體水平提升上去,把物流行業(yè)大蛋糕真正做大做強(qiáng),不但免去實體物流的建設(shè)成本,彌補(bǔ)自身的物流短板,未來阿里還可以站在更高的平臺上,對此進(jìn)行調(diào)度和指揮。”