即時配送走向分鐘級賽跑階段。

36氪獲悉，美團正式推出了新品牌“美團配送”、開放配送平臺，目前已與家樂福、CFB集團、百果園、多點、叮當快藥達成合作。

據(jù)美團配送總經(jīng)理魏巍透露，截至2019年4月20日，美團外賣日訂單量突破2500萬，2019年平臺商戶達到360萬家。而官方數(shù)據(jù)顯示，美團配送已在全國發(fā)展近萬家配送站點、前置倉實體網(wǎng)絡，服務于360多萬商家和4億多用戶，覆蓋2800余座市縣，日活躍配送騎手超過60萬人，已成為分鐘級配送網(wǎng)絡。

2018年7月18日，基于消費者對超市便利、生鮮果蔬、鮮花綠植等品類的即時性配送需求，美團發(fā)布“美團閃購”品牌，提供30分鐘上門、24小時無間斷配送服務。而在閃購推出之前，美團的物流網(wǎng)絡早已不僅限于外賣配送。美團跑腿、食雜生鮮、非餐飲外賣、服裝配送、食品生鮮超市（小象生鮮）、餐飲供應鏈（快驢進貨）等業(yè)務，絕大部分由美團物流來完成。

王莆中表示，美團物流上市以來做了兩件事：第一是發(fā)布閃購，把非餐飲商戶搬到線上，為其提供消費場景；第二是把配送網(wǎng)絡開放給更多客戶，針對不同行業(yè)、提供不同履約產(chǎn)品。美團想把配送業(yè)務做成基礎設置，未來能覆蓋到所有商業(yè)場景，降低各個行業(yè)的創(chuàng)新門檻。具體而言：

技術平臺方面，美團配送依托于美團“超腦”即時配送系統(tǒng)，實現(xiàn)全系統(tǒng)派單、提升配送效率。美團“超腦”即時配送系統(tǒng)，在高峰期每小時路徑規(guī)劃達29億次，平均0.55毫秒為騎手規(guī)劃1次路線，平均配送時長縮短至30分鐘以內(nèi)。

運力網(wǎng)絡方面，美團配送針對便利店、傳統(tǒng)商超、近場零售、寫字樓等不同場景，已形成4種運力網(wǎng)絡模式，分別為點對點網(wǎng)絡的“巡游模式”、 星型網(wǎng)絡的“星系模式”、前置小倉+配送的“倉配一體模式”、配送+智能末端的“智能末端模式”。

美團還將整合各方生態(tài)伙伴資源，將平臺訂單共享給第三方運力，同時拓展多類型商戶，建立起更完整的配送生態(tài)。

而事實上，看到這一機會的不只有美團，還有餓了么。作為美團外賣最大的競爭對手，早在被阿里收購前，餓了么董事長張旭豪就看到“配送是餓了么的核心價值之一”，要發(fā)展基于即時物流的多品類同城配送服務。

如今，并表后的餓了么與阿里新零售進一步融合，由300萬蜂鳥配送人員承擔新零售體系的物流基礎設施；同時摸索外賣配送的邊界，與星巴克、阿里健康、各大線下商超合作，為食品、醫(yī)藥、商超日用、鮮花、生鮮等全品類商品提供即時配送服務。

最近，7-11北京入駐餓了么平臺，繼續(xù)擴大外賣商品覆蓋范圍；而在2018年8月，北京市的251家711便利店門店都已接入美團外賣平臺。在跨界競爭沖擊下，未來線下實體將更加依賴這種即時配送能力，持續(xù)尋求平臺化技術解決方案。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長崔忠付表示，配送行業(yè)預計未來5年仍保持30%的增速，到2020年市場規(guī)模將突破2000億。

（來源：36氪 曹倩）