自浙江杭州地鐵一號線開通試運營以來，地鐵已伴隨杭州市民走過一個多年頭。記者自正在召開的杭州市兩會上了解到，目前杭州地鐵日均客流量約為32萬人次，仍處虧損狀態(tài)。為此，列席會議的杭州地鐵集團董事長邵劍明建議，開發(fā)地下空間以促進地鐵客流量培育。

從2012年12月24日地鐵一號線開通以來至2014年1月6日，累計客流量突破1億人次。為杭州市民的出行帶來便利。

此前，有媒體報道稱，香港鐵路有限公司公布的財報顯示，2013年上半年杭州杭港地鐵有限公司虧損1.61億港元。

目前，杭港地鐵運營狀況如何？

列席杭州市兩會的杭州地鐵集團董事長邵劍明在會上說，地鐵一號線建成后總體運營較穩(wěn)定，但目前仍處虧損狀態(tài)。他介紹，目前，地鐵一號線日均客流量達(dá)32萬人次，最高客流量達(dá)61萬人次，春節(jié)期間客流量較少，約為17-18萬人次�！肮烙嫷浇衲晗掳肽辏�40萬人次應(yīng)該沒問題�！钡�邵劍明稱，預(yù)計到60萬的客流量左右，且不包括投資的財務(wù)成本及折舊，基本上才可以達(dá)到收支平衡。

會議上，邵劍明對接下去地鐵的多期工程開展情況做了簡單介紹，并呼吁政府要重視地鐵對城市發(fā)展的帶動作用。在他看來，地鐵的建設(shè)不僅局限于其本身，對整個城市乃至市民的生活理念都有很大的影響。

“可以在地鐵實施建設(shè)的過程中帶動周邊的地下空間開發(fā)，帶動周邊地表的開發(fā)。”邵劍明建議，這不僅讓周邊土地升值帶來經(jīng)濟效應(yīng)，且周邊物流的帶動給市民帶來便捷，還能反過來促進地鐵的客流培育。邵劍明舉例說，杭州奧體博覽城就可以開發(fā)其地下空間，與在建的地鐵相連，將會帶來很大的效應(yīng)。

記者了解到，隨著杭州地鐵建設(shè)的推進，地鐵商業(yè)的開發(fā)也逐步深入。目前，已有站內(nèi)商鋪等零星商業(yè)，同時武林廣場地下商城也已開建。

據(jù)悉，2014年杭州市政府工作報告中提出，將加快地鐵建設(shè)，續(xù)建2號線、4號線和1號線延伸段，開工建設(shè)5號線和6號線。

（來源：中國新聞網(wǎng)）