文/田劍 劉剛 李福平

前言

　　配送中心是企業(yè)供應(yīng)鏈上的一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)，它不是單有儲(chǔ)藏功能，而是發(fā)揮配送職能的流通倉(cāng)庫(kù)，也稱作流通中心。對(duì)任何零售企業(yè)來(lái)說(shuō)，配送中心的最基礎(chǔ)職責(zé)莫過(guò)于對(duì)貨品進(jìn)銷存的管理�？此坪�(jiǎn)單，然而從行業(yè)數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)不同企業(yè)的配送中心出來(lái)的指標(biāo)數(shù)值存在非常大的差距。供應(yīng)商送貨滿足率從70%到98%，門(mén)店要貨滿足從80%到99%，配貨的差異率從4-5%到1-2%%，這些數(shù)據(jù)無(wú)不說(shuō)明了配送中心不只是管理貨品進(jìn)出那么簡(jiǎn)單，其內(nèi)部隱藏了非常多的管理理論、方法和技巧。不同的業(yè)態(tài)，不同的服務(wù)對(duì)象，不同格局的配送中心如何采用不同的管理方法和管理技巧，將直接決定著配送中心在整個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈上的地位和發(fā)揮的作用。

一、便利、超市配送中心差異分析

　　本章節(jié)將站在配送中心的角度來(lái)審視和分析標(biāo)準(zhǔn)便利和超市配送中心的運(yùn)作和管理上會(huì)存在哪些差異，并針對(duì)這些差異點(diǎn)，探討如何給出各自最優(yōu)解決方案。

　　注釋：這里將服務(wù)于超市、賣(mài)場(chǎng)的配送中心統(tǒng)稱為超市配送中心。

　�。ㄒ唬�業(yè)務(wù)模式的差異

　　超市賣(mài)場(chǎng)配送中心業(yè)務(wù)相較于便利模式來(lái)說(shuō)，業(yè)務(wù)更加復(fù)雜，管理難度更大，其業(yè)務(wù)模式上的差異主要體現(xiàn)于：

　　1、業(yè)務(wù)模式的差異

表1 超市賣(mài)場(chǎng)與便利業(yè)務(wù)模式差異

統(tǒng)配業(yè)務(wù)：門(mén)店銷售較好，在倉(cāng)庫(kù)中必須保有安全庫(kù)存，由倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行收貨，存儲(chǔ)并進(jìn)行統(tǒng)一配送的商品的進(jìn)出貨業(yè)務(wù)。

    　越庫(kù)配送（Cross docking）是指通過(guò)物流信息系統(tǒng)預(yù)先指定商品的數(shù)量和目的門(mén)店，由供應(yīng)商送貨至配送中心后，在配送中心進(jìn)行短時(shí)間存儲(chǔ)后立即進(jìn)行收貨、分撥、裝車、配送至門(mén)店。越庫(kù)又可以細(xì)化分為一步越庫(kù)（又稱直流）和二步越庫(kù)（又稱直分）。

一步越庫(kù)：此類業(yè)務(wù)品項(xiàng)配送中心沒(méi)有庫(kù)存，供應(yīng)商按各門(mén)店要貨量進(jìn)行分別打包好送貨到配送中心，配送中心收貨短暫存儲(chǔ)后由配送中心派車配送到門(mén)店的業(yè)務(wù)。

二步越庫(kù)：此類業(yè)務(wù)品項(xiàng)配送中心沒(méi)有庫(kù)存，供應(yīng)商按門(mén)店的要貨量匯總一次送貨到配送中心，再由配送中心的人按門(mén)店的要貨量進(jìn)行分播后，再分別送到每個(gè)門(mén)店的業(yè)務(wù)。

　　2、倉(cāng)庫(kù)布局的差異

 　　由于業(yè)務(wù)的差異性，超市賣(mài)場(chǎng)與便利物流在倉(cāng)庫(kù)布局方面也非常講究。超市賣(mài)場(chǎng)存在越庫(kù)業(yè)務(wù)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃布局時(shí)，考慮統(tǒng)配業(yè)務(wù)流程走向的同時(shí)，還需考慮越庫(kù)業(yè)務(wù)的作業(yè)流程走向。由于越庫(kù)業(yè)務(wù)不需進(jìn)行上架存儲(chǔ)，收貨完成之后直接分撥，配給門(mén)店。因此，其作業(yè)的流程需要盡可能的簡(jiǎn)單，作業(yè)的動(dòng)線需要盡可能的短，以提高越庫(kù)工作效率。

　　鑒于越庫(kù)業(yè)務(wù)的特殊性，在超市賣(mài)場(chǎng)配送中心信息化規(guī)劃建設(shè)中，海鼎更建議客戶倉(cāng)庫(kù)布局按照‘L’字形進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)布局。‘L’字形的倉(cāng)庫(kù)布局，可以更好地對(duì)越庫(kù)業(yè)務(wù)進(jìn)行分區(qū)規(guī)劃，減少其在倉(cāng)庫(kù)中的作業(yè)動(dòng)線。如果采用‘I’字型倉(cāng)庫(kù)，那么每一托盤(pán)的越庫(kù)貨品都需要跨越整個(gè)倉(cāng)庫(kù)方能進(jìn)行集貨，動(dòng)線較長(zhǎng)，效率低下。如圖1所示。

圖1 超市賣(mài)場(chǎng)物流中心倉(cāng)庫(kù)布局圖示

注釋：藍(lán)色箭頭表示越庫(kù)業(yè)務(wù)流程走向；粉色箭頭表示統(tǒng)配業(yè)務(wù)流程走向

　�。ǘ�）品項(xiàng)結(jié)構(gòu)的差異

　　1、品項(xiàng)結(jié)構(gòu)差異

　　超市是滿足顧客每日生活需求的商店，便利店則是滿足顧客臨時(shí)需求的商店。這便決定了超市配送中心和便利配送中心在貨品品項(xiàng)種類、數(shù)量等的差異，詳細(xì)見(jiàn)表2：

表2 便利、超市品項(xiàng)結(jié)構(gòu)差異

　　2、收貨方式的差異

　　由于超市配送中心和便利配送中心在貨品結(jié)構(gòu)上存在較大的差異，所以其在收貨工具的選擇和收貨方式上也會(huì)存在一定的差異，介紹如下。

　�。�1）收貨工具差異

　　對(duì)于便利店，海鼎推薦RF手持終端進(jìn)行收貨，對(duì)于超市，推薦筆記本收貨。兩種收貨方式有什么區(qū)別跟不同呢？

l  RF收貨：

　　優(yōu)點(diǎn)：便于攜帶、移動(dòng)，同時(shí)除了收貨外還可以用于倉(cāng)庫(kù)中其它任何業(yè)務(wù)。

　　缺點(diǎn)：收貨可看界面小，成本相對(duì)較高，如果收貨時(shí)基礎(chǔ)信息有錯(cuò)誤不便于及進(jìn)行修正或維護(hù)。

l  筆記本收貨：

　　優(yōu)點(diǎn)：投入成本相對(duì)RF來(lái)說(shuō)會(huì)低一點(diǎn)，收貨時(shí)方便基本資料的修改維護(hù)及查看，同時(shí)收貨員可以將一些常用的物品（如托盤(pán)條碼等）放在小推車上，這樣更有利于現(xiàn)場(chǎng)的收貨。

　　缺點(diǎn)：通用性不夠，除收貨外一般不好用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的其它業(yè)務(wù)操作。

　�。�2）收貨方式差異

l  RF快速收貨：

   　 RF‘快速收貨’，顧名思義采取某種高效簡(jiǎn)便的方式實(shí)現(xiàn)特定條件下定單的高效收貨作業(yè)。

　　從收貨模式上講，超市賣(mài)場(chǎng)貨品進(jìn)出庫(kù)量較大，如某些常銷商品（如飲料、衛(wèi)生紙、大米等）或季節(jié)性商品，經(jīng)常會(huì)大批量進(jìn)貨的情況，供應(yīng)商一次送貨量可以達(dá)到幾十托板或整車配送，時(shí)常由于收貨效率跟不上，造成供應(yīng)商送貨排著長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)，收貨碼頭嚴(yán)重?fù)矶碌默F(xiàn)象。為了解決超市配送中心的大批量收貨的問(wèn)題，海鼎物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)了‘快速收貨’模塊，如果供應(yīng)商對(duì)某單品的一次性送貨超過(guò)兩個(gè)托盤(pán)就建議采用快速收貨模塊進(jìn)行收貨。例如，當(dāng)某貨品一個(gè)批次送貨2000件，如果每個(gè)托盤(pán)100件需要收20個(gè)托盤(pán)，那么采用快速收貨功能，當(dāng)一個(gè)托盤(pán)收貨完成后，后面的托盤(pán)只需要掃描托盤(pán)條碼，貼托盤(pán)條碼就可以完成快速的托盤(pán)收貨，快速收貨模塊在完成第一托盤(pán)收貨后，后續(xù)每托盤(pán)收貨的系統(tǒng)操作時(shí)間在3秒左右。如圖2：

圖2 快速收貨模塊

l  混載收貨：

    　混載收貨即一個(gè)收貨容器同時(shí)收多個(gè)貨品的收貨模式，一般應(yīng)用在超市的越庫(kù)業(yè)務(wù)中。

　　通常情況下，無(wú)論是超市配送中心還是便利配送中心，統(tǒng)配業(yè)務(wù)無(wú)論從收貨準(zhǔn)確性，還是倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的管理上，都不建議采用混載收貨，因?yàn)樨浧坊燧d對(duì)倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)雖然空間的利用上有稍許提高，但對(duì)倉(cāng)庫(kù)的管理和業(yè)務(wù)操作都帶來(lái)了非常大的麻煩，所以對(duì)于統(tǒng)配業(yè)務(wù)一般不建議采用混載收貨。但超市配送中心因?yàn)橛性綆?kù)業(yè)務(wù)，越庫(kù)業(yè)務(wù)的貨品最大特點(diǎn)為每次來(lái)的品項(xiàng)多、貨量少，一般單個(gè)商品送貨量很少會(huì)滿一個(gè)托盤(pán)，所以為了減少托盤(pán)的使用量和托盤(pán)平移的次數(shù)，提高整體越庫(kù)作業(yè)效率，海鼎物流系統(tǒng)針對(duì)超市的越庫(kù)業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)了RF混載收貨的功能，即一個(gè)收貨托盤(pán)可以收任意多的貨品�；燧d收貨在超市配送中心得到了很好的應(yīng)用，非常大地提高了越庫(kù)業(yè)務(wù)的整體運(yùn)作效率。 

　　3、RF平移業(yè)務(wù)的差異

　　相比較便利倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)超市倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)更多更復(fù)雜，這就給超市配送中心收貨后的平移工作提出了更高的要求。相比便利倉(cāng)庫(kù)簡(jiǎn)單的平移而言，超市倉(cāng)庫(kù)平移指令存在更多的起點(diǎn)和更多的終點(diǎn)，對(duì)平移指令的要求就更為精細(xì)化，平移員掃描待平移容器，系統(tǒng)自動(dòng)推薦平移目標(biāo)位置，平移員只需要將托盤(pán)移動(dòng)到平移的目標(biāo)位置，并掃描目標(biāo)位置條碼即可完成平移動(dòng)作，同時(shí)平移員還可以通過(guò)平移模塊‘信息’按鈕，可以查看當(dāng)前倉(cāng)庫(kù)中各個(gè)區(qū)域待平移指令數(shù)量，便于平移員實(shí)時(shí)了解自己未完成工作量的分布情況，以提高平移員的工作效率和工作主動(dòng)性，如圖3。  

圖3 RF平移信息查看

　　4、高叉員指令系統(tǒng)差異

　　高叉員是倉(cāng)庫(kù)中一個(gè)非常重要的角色，其主要職責(zé)是負(fù)責(zé)整個(gè)倉(cāng)庫(kù)貨品的上架，補(bǔ)貨，整托盤(pán)揀貨任務(wù)。在一個(gè)面積2萬(wàn)平以上的倉(cāng)庫(kù)中一般配有高位叉車6輛左右，且通過(guò)數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)同一時(shí)間倉(cāng)庫(kù)中往往存在不同數(shù)量的上架、補(bǔ)貨和整托盤(pán)出貨指令。在便利模式下那種上架員只做上架，補(bǔ)貨員只做補(bǔ)貨的各自為政的作業(yè)特點(diǎn)在業(yè)務(wù)量較少的情況下矛盾并不突出，也并不覺(jué)得對(duì)作業(yè)效率有多大影響，但當(dāng)倉(cāng)庫(kù)面積和作業(yè)量大到一定的程度，高位叉車空跑，效率低下的矛盾就凸顯出來(lái)。那么在一個(gè)2萬(wàn)平的倉(cāng)庫(kù)里面如何讓6位高叉員從幾十條不同的作業(yè)指令中及時(shí)獲取到距叉車當(dāng)前位置最近且最緊急的一條指令，將對(duì)整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率產(chǎn)生質(zhì)的影響。海鼎物流系統(tǒng)為此專門(mén)設(shè)計(jì)了一套高位叉車指令系統(tǒng)用于實(shí)時(shí)向高位叉車員推送符合業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)且最優(yōu)的一條操作指令，大大提高高位叉車員的作業(yè)效率。如圖4：

圖4 RF指令系統(tǒng)

　　高叉員指令系統(tǒng)簡(jiǎn)要介紹如下：

　　（1）一套運(yùn)行RF設(shè)備或車載設(shè)備的獨(dú)立子系統(tǒng)，和HDWMS通過(guò)無(wú)線技術(shù)對(duì)接；

　�。�2）支持設(shè)定每位高叉員作業(yè)指令的區(qū)域，避免高叉員跨區(qū)域作業(yè)，避免高位叉車過(guò)多空跑和貨到擁堵；

　�。�3）將高叉員的上架、補(bǔ)貨、整托盤(pán)出貨三種指令統(tǒng)一考慮，支持設(shè)定每位高叉員獲取該三種指令的優(yōu)先級(jí)別，并通過(guò)無(wú)線技術(shù)實(shí)時(shí)獲取每位高叉員的在倉(cāng)庫(kù)中當(dāng)前的作業(yè)位置，以便實(shí)時(shí)推送符合設(shè)定優(yōu)先級(jí)且距離其當(dāng)前位置最近的一條高叉指令，極大地提高了高位叉車的使用效率；

　　（4）支持實(shí)時(shí)查看倉(cāng)庫(kù)中當(dāng)前各指令的未完成數(shù)量，以提高高叉員的自我管理能力。

　　5、揀貨方式的差異

　　由于超市配送中心的配送對(duì)象為標(biāo)準(zhǔn)超市或大賣(mài)場(chǎng)，門(mén)店面積較大，日銷售量也較大，且一般門(mén)店都設(shè)有小型倉(cāng)庫(kù)，所以超市配送中心的大部分貨品以整件方式出庫(kù)，部分貨品拆零出貨。而便利配送中心的配送對(duì)象為便利店，門(mén)店面積較小，日銷售量也較少，且門(mén)店一般不設(shè)立店內(nèi)倉(cāng)庫(kù)，所以85%的貨品是拆零出貨為主。針對(duì)超市倉(cāng)庫(kù)，由于其整件出貨比較多，如果依舊采用單據(jù)或打印標(biāo)簽揀貨不但效率不能提高還會(huì)帶來(lái)持續(xù)的成本浪費(fèi)，同時(shí)也不夠環(huán)保。為了解決這個(gè)問(wèn)題，海鼎設(shè)計(jì)出了RF+容器（托盤(pán)或籠車）揀貨。   

RF+容器揀貨：較適用于整箱品項(xiàng)的揀貨。

  　  優(yōu)點(diǎn)：效率快，準(zhǔn)確率高，環(huán)保，庫(kù)存實(shí)效性高，庫(kù)存管理更加精細(xì)化（管理到容器庫(kù)存）；

    　缺點(diǎn)：購(gòu)買(mǎi)RF設(shè)備一次性成本投入。

　�。ㄈ�）配送對(duì)象的差異

　　1、配送對(duì)象的差異

　　顧名思義超市配送中心和便利配送中心的配送對(duì)象分別為超市和便利，超市和便利的門(mén)店特點(diǎn)如下。

　　超市賣(mài)場(chǎng)門(mén)店特點(diǎn)：

　�。�1）門(mén)店面積較大，經(jīng)營(yíng)品項(xiàng)較多10000以上，覆蓋消費(fèi)群體較大；

　�。�2）一般門(mén)店會(huì)設(shè)立小型門(mén)店倉(cāng)庫(kù)；

　�。�3）每次要貨量較大，有時(shí)單次要貨量會(huì)超過(guò)一車，一般隔日配或一周兩配；

　　便利門(mén)店特點(diǎn)：

　�。�1）門(mén)店面積較小，經(jīng)營(yíng)品項(xiàng)較少3000左右，服務(wù)員于社區(qū)或辦公樓；

　�。�2）門(mén)店面積較少專門(mén)設(shè)立門(mén)店倉(cāng)庫(kù)；

　�。�3）每次要貨量較少，單次要貨量幾乎不會(huì)超過(guò)一車，一般日配或隔日配；

    　由于不同類型的配送中心服務(wù)的對(duì)象存在如此多的差異，這就決定了配送中心內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程和管理方法上必然有不一樣的地方，如門(mén)店數(shù)量和大小的不一樣就決定了倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的集貨位管理方法的不同。由于超市門(mén)店單次的要貨量很可能大于一車，這就決定了倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部在排車裝車的方式方法上的不同。只有清晰地分辨出其各自的特點(diǎn)和不同點(diǎn)，才能給出更適合彼此的最佳解決方案。

　　2、門(mén)店集貨區(qū)管理差異

　　上面介紹了不同倉(cāng)庫(kù)的配送對(duì)象上存在非常大的差異，這就決定了便利倉(cāng)庫(kù)和超市倉(cāng)庫(kù)在集貨區(qū)的管理方法上必然存在差異。

（1）便利倉(cāng)庫(kù)集貨區(qū)管理方法：

　　由于便利倉(cāng)庫(kù)服務(wù)的門(mén)店數(shù)量較多，且門(mén)店每天的要貨量較均勻，貨量較少，為此一般采取較精細(xì)的集貨區(qū)管理方法。將集貨區(qū)劃分成一個(gè)個(gè)同樣大小的格子，每個(gè)門(mén)店的貨由系統(tǒng)指示放置到哪個(gè)格子，集貨員只需要依據(jù)指示將揀出來(lái)的貨品放置到對(duì)應(yīng)的格子上即可，如圖5：

圖5 便利倉(cāng)庫(kù)集貨區(qū)

（2）超市集貨區(qū)管理方法：

　　與便利相反，超市配送中心服務(wù)于超市門(mén)店，從數(shù)量上講一般沒(méi)有便利門(mén)店多，且由于門(mén)店面積較大，每次的要貨量也不太均勻且單次的要貨量較大。如果采用便利倉(cāng)庫(kù)將集貨區(qū)劃分成很多小格子的管理方法將會(huì)給集貨管理帶來(lái)非常大的麻煩，并且使集貨區(qū)管理上比較混亂，空間使用率大大降低。為了解決這些問(wèn)題，海鼎設(shè)計(jì)了一套較適合超市倉(cāng)庫(kù)的集貨區(qū)的管理方法：

l  采用粗放式管理，將每個(gè)出貨門(mén)進(jìn)行編碼，作為揀貨貨品集貨的目標(biāo)位置；

l  RF集貨：在系統(tǒng)中設(shè)定門(mén)店和出貨門(mén)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，這樣在集貨的時(shí)候用RF掃描揀貨容器條碼就可以指示出該托盤(pán)貨應(yīng)該集到的目標(biāo)位置。將托盤(pán)移至對(duì)應(yīng)的出貨門(mén)，掃描出貨門(mén)的條碼就完成集貨過(guò)程；

這樣既確保了集業(yè)務(wù)的快速和準(zhǔn)確性，又解決了便利倉(cāng)庫(kù)集區(qū)管理方式帶給超市門(mén)店集貨的諸多弊端。

　　3、RF+容器裝車差異

　　由于便利店的每次要貨量較少，單次要貨量一般為一個(gè)托盤(pán)加上幾個(gè)周轉(zhuǎn)箱的貨量，且一般一輛車可以裝5到10家門(mén)店的貨。所以便利店采用單據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一裝車操作起來(lái)更簡(jiǎn)單效率更高。但是由于超市和賣(mài)場(chǎng)門(mén)店的每次要貨量較大，如果采用便利店單據(jù)的模式進(jìn)行裝車就會(huì)出現(xiàn)貨單不同步，門(mén)店難以驗(yàn)貨的問(wèn)題。為此海鼎設(shè)計(jì)出適合超市的RF+容器的方式進(jìn)行裝車，如圖6。

　　（1）調(diào)度員進(jìn)行排車，指定哪些門(mén)店裝到哪輛車上；

　�。�2）裝車員用RF掃描車輛條碼，RF顯示集貨區(qū)各種類型的容器數(shù)量；

　�。�3）裝車員用RF掃描容器條碼并確認(rèn)，庫(kù)存就從集貨區(qū)轉(zhuǎn)移到車輛上，完成了一個(gè)容器的裝車，依次進(jìn)行其它容器的裝車作業(yè)；

　�。�4）如果車輛已滿，裝車員只需在RF上確認(rèn)滿車，此時(shí)物流信息系統(tǒng)就將已裝車的數(shù)據(jù)發(fā)送到門(mén)店，同時(shí)司機(jī)發(fā)車，門(mén)店等著驗(yàn)貨。依此方法沒(méi)裝下的容器可以裝到下一輛車。這樣既解決了一家門(mén)店多車發(fā)貨做到了貨單同步的問(wèn)題，門(mén)店又可以以容器為主體進(jìn)行驗(yàn)貨，大大提高了門(mén)店的驗(yàn)貨效率。

圖6 RF裝車頁(yè)面