錢江新城管委會說，城東新城正在打造“空中連廊”，這也是城東新城打造慢行交通系統(tǒng)的重要組成部分。再過三四年，城東新城就將初具規(guī)模，一幢幢高樓大廈連成一條杭城新的天際線。這些樓看上去是孤立的，但卻緊密相連。

在城東新城，將有20多條空中廊道，以一條連廊串2幢大樓算，就串聯(lián)起了40多幢大樓。連廊主要分布在集中核心區(qū)商業(yè)商務(wù)區(qū)、步行街、公園景觀地帶、廣場以及建筑綜合體等區(qū)域。不用穿馬路，通過這些連廊，就可以在樓宇間穿行。

比如，位于天城路環(huán)站東路路口的城東西子國際，與以后華潤的“歡樂頌”項目，將通過地上二層的連廊連接在一起。連廊長50米，寬17米，通過它，大家可以在商業(yè)綜合體之間來回穿梭，在這邊購完物吃完美食，再到那邊去看場電影。地鐵的彭埠站出口也有一連串連廊，可以讓你直接從“半空”中進入火車東站。

空中連廊不僅有交通功能，還能集聚人氣、流通物流，給沿途商家甚至整座城市帶來一定的效益。香港和美國明尼阿波利斯的空中連廊系統(tǒng)，就是這方面的典范。

香港以前注重造樓，但后來市民紛紛反映生活不方便，從街這邊到另一邊，都要繞很遠的路，上世紀80年代末，香港開始大規(guī)模改造，現(xiàn)在，中環(huán)、金鐘和灣仔地區(qū)步行系統(tǒng)很發(fā)達，所有的過街天橋、大廈中的二層走廊及各種零售店、地鐵站、公交站點和其他的活動場所，都有機地聯(lián)系在一起，形成一個四通八達的可防雨雪和烈日寒風的空中步行體系。

美國明尼阿波利斯市是最早提出以空中連廊搭建“空中步行體系”概念的，這個系統(tǒng)貫穿大小街坊15個，街坊之間通過全天候過街天橋連接，空中連廊兩側(cè)為各類商店、銀行、旅館和辦公樓入口，并與地下車庫也直接相連，深受市民歡迎。

（來源：杭州網(wǎng)—都市快報）