便利蜂上線外賣，是破局還是毀滅

.近日，成立不到兩年的便利店獨(dú)角獸企業(yè)便利蜂在自己的APP和小程序上上線了“便利蜂外賣”的入口，之后有消息稱，便利蜂上線的自營(yíng)外賣服務(wù)在內(nèi)部立項(xiàng)為“蜂鮮達(dá)”項(xiàng)目。主要提供門店3公里范圍線上訂單30分鐘內(nèi)的配送服務(wù)。

其實(shí)便利蜂并不是第一個(gè)試水外賣的便利店品牌，在此之前，傳統(tǒng)的連鎖便利店7-11、全家等在部分地區(qū)都上線了外賣服務(wù)。不同的是，這些便利店都選擇了較為容易操作的合作模式，配送環(huán)節(jié)是與目前國(guó)內(nèi)成熟的外賣派送平臺(tái)和電商平臺(tái)合作。而便利蜂這次釋放出的信號(hào)是完全自己親自操刀。

從這個(gè)角度看，便利店上線外賣是趨勢(shì)潮流

其實(shí)外賣是便利店本來應(yīng)該具備的，全球的著名的連鎖便利店7-11，無論它進(jìn)入到那個(gè)國(guó)家的那個(gè)市場(chǎng)，它最先的布局一定是**量較大的商圈和寫字辦公樓集中的區(qū)域，其次才會(huì)是城市其它區(qū)域。

這說明便利店從它開始存在就扮演著貨品無線接近消費(fèi)者的角色，雖然每個(gè)點(diǎn)的面積比一些大型超市要小許多，但它卻解決了附近消費(fèi)者最為剛需的東西。近兩年在新零售的浪潮下，一些比較知名的互聯(lián)網(wǎng)玩家，開始對(duì)分散在城市各個(gè)角落的便利店進(jìn)行改造，試圖在這個(gè)領(lǐng)域繼續(xù)掘金，其實(shí)它們改造的最終能達(dá)到的效果也不外乎，將店鋪數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)外送的能力。

既然是潮流，肯定就有便利店外賣發(fā)展良機(jī)

這是必然，解決消費(fèi)者吃飯的外賣在國(guó)內(nèi)是日漸成熟，經(jīng)歷過燒錢補(bǔ)貼、平臺(tái)洗牌之后，無論從哪個(gè)角度來說，這都是一條成熟產(chǎn)業(yè)鏈，在消費(fèi)者的吃飯痛點(diǎn)被完全解決之后，新的副食品外賣需求將會(huì)逐步顯現(xiàn)，國(guó)內(nèi)一些連鎖咖啡品牌上線外賣，除此之外，傳統(tǒng)大型商超開始實(shí)現(xiàn)配送服務(wù)，這就是行業(yè)日漸出現(xiàn)的良機(jī)。

那便利蜂新模式會(huì)成功嗎?

目前還不到兩歲的便利蜂，截至今年9月，在全國(guó)5座城市共有310余家門店，主要覆蓋在北京。上海。南京等一線城市。開店的速度也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其它的傳統(tǒng)便利店，就在本月中旬說的時(shí)候，有消息披露稱便利蜂獲得了騰訊和另一知名資本的聯(lián)合投資，目前估值已到達(dá)16億美金。

現(xiàn)在便利蜂的邏輯是想要拿著這些剛剛拿到的資本來試水重資本運(yùn)營(yíng)模式。但疑問是，在這條道上，便利蜂手里拿到的那點(diǎn)錢夠花嗎?

如果便利蜂采用自營(yíng)外賣的模式，首先就必須擴(kuò)大自己目前的規(guī)模，需從頭打造自己的配送鏈條。還必須花費(fèi)巨資打造一支高效的配送隊(duì)伍。這還不是最主要的。這些都是這項(xiàng)業(yè)務(wù)開展的基本開支。

更重要的是上線外賣之后，雖然有自己的門店可以直接作為倉(cāng)配點(diǎn)來使用，但這顯然還不夠，必須改變自己的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，不管是采用前店后倉(cāng)，還是多點(diǎn)共用倉(cāng)的模式，這些新成本的增加本不是在寫字樓集群的區(qū)域便利蜂這個(gè)創(chuàng)業(yè)者所能承受的。

另一方面就是便利蜂自己上線外賣之后，自己目前所帶的那點(diǎn)流量能覆蓋的運(yùn)營(yíng)所產(chǎn)生的成本嗎?在缺乏大板塊流量導(dǎo)流的情況下，便利蜂如何往自己的線上導(dǎo)流都是問題。 北京監(jiān)控安裝

因?yàn)檫@并不是便利蜂第一次遇到這樣的問題，去年底到今年上半年，無人貨柜全國(guó)風(fēng)靡，便利蜂當(dāng)時(shí)也嘗試踩了這個(gè)熱點(diǎn)，但現(xiàn)在來看，當(dāng)時(shí)信誓旦旦手握5萬組貨柜的它早已涼涼了。用戶嘗鮮期過了之后，因?yàn)闆]有大流量的導(dǎo)流，看似物品就在消費(fèi)者的身邊。但卻并不會(huì)成交。加之存在大量的貨損成本，最終讓這個(gè)生意涼了下來。    北京安裝監(jiān)控

現(xiàn)在這次也一樣，雖然自己目前發(fā)展夠快，手里也并不缺錢，但走自營(yíng)這條路與阿里、蘇寧、京東等這些巨頭相比，依然顯得很渺小