2007年，年?duì)I業(yè)收入只有不到5億元人民幣的京東決定自建倉(cāng)儲(chǔ)配送，最早只有10名員工，京東的這一舉動(dòng)也震驚業(yè)內(nèi)，大家紛紛唱衰京東的瘋狂之舉。如今，京東物流配送業(yè)務(wù)線(xiàn)的員工已經(jīng)超過(guò)60000人，2015年全年?duì)I業(yè)收入達(dá)到1813億元人民幣。
京東自建物流的出現(xiàn)也從根本上改變了國(guó)內(nèi)用戶(hù)對(duì)配送速度和服務(wù)的認(rèn)識(shí)，超“快”的用戶(hù)體驗(yàn)讓“京東速度”成為京東最顯著的標(biāo)簽與核心競(jìng)爭(zhēng)力。在京東物流迎來(lái)第十個(gè)年頭的時(shí)候，我們也不妨在看看過(guò)去的這九年里，自建物流是如何鑄就京東速度的。
盤(pán)點(diǎn)京東自建物流九年的成績(jī)單
(1)建立起覆蓋全國(guó)的物流體系。截至2016年第一季度，京東已經(jīng)在全國(guó)運(yùn)營(yíng)209個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，6個(gè)“亞洲一號(hào)”智能物流中心已經(jīng)投入使用，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施占地約430萬(wàn)平方米，全國(guó)擁有5987個(gè)配送站和自提點(diǎn)。京東的物流體系已經(jīng)覆蓋全國(guó)2493個(gè)區(qū)縣。
(2)用“京東速度”顯著提升用戶(hù)滿(mǎn)意度。2010年，京東開(kāi)始在部分城市具備當(dāng)日達(dá)、211限時(shí)達(dá)能力，次日達(dá)、隔日達(dá)能力開(kāi)始全面鋪開(kāi)。到2016年第一季度，京東倉(cāng)儲(chǔ)配送已經(jīng)可以滿(mǎn)足大約98%的京東自營(yíng)商品配送，其中約90%的訂單實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)配送，使得消費(fèi)者對(duì)京東送貨速度的滿(mǎn)意度大幅領(lǐng)先電商行業(yè)。
(3)構(gòu)建起京東強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力。2007年京東日處理訂單只有3000多個(gè)，2016年日均訂單近400萬(wàn)個(gè)。京東的整體運(yùn)營(yíng)費(fèi)用率大約在10%，單看電子產(chǎn)品的綜合成本，京東不到8%，比同行低50%-60%。京東自建倉(cāng)儲(chǔ)配送體系支撐著京東的極速擴(kuò)張，也讓京東的年?duì)I業(yè)收入增長(zhǎng)了近400倍，不僅成功在美國(guó)納斯達(dá)克上市，也已經(jīng)成為中國(guó)最大的自營(yíng)電商。
揭秘京東速度背后的“核武器”
京東的“快”只是表面，在京東極速擴(kuò)張的情況下，保證快而不亂才是“京東速度”的強(qiáng)大之處。天量訂單的增長(zhǎng)不僅沒(méi)有影響物流配送的速度，用戶(hù)體驗(yàn)反而越來(lái)越好，這背后的隱形能力才是京東配送體系的“核武器”。
京東2015全年交易總額達(dá)人民幣4627億元，同比增長(zhǎng)78%。面對(duì)數(shù)千億級(jí)的交易規(guī)模，僅僅依靠人的力量顯然難以掌控，技術(shù)驅(qū)動(dòng)才是京東倉(cāng)儲(chǔ)配送體系的核心所在。其實(shí)，早在京東成立之初起就一只在自主研發(fā)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，十多年來(lái)一直在不斷發(fā)展完善，京東稱(chēng)之為的“青龍物流配送系統(tǒng)”正是京東高效物流配送背后的“核武器”。
整個(gè)京東物流網(wǎng)絡(luò)的核心要素包括倉(cāng)庫(kù)、分揀中心、配送站、配送員等幾個(gè)方面，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)都是由青龍系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)。其中，分揀中心在京東物流網(wǎng)絡(luò)中非常關(guān)鍵，預(yù)分揀的實(shí)現(xiàn)能讓倉(cāng)儲(chǔ)提前備貨，甚至讓供應(yīng)商提前生產(chǎn)，并且能使訂單能夠自動(dòng)分揀，保證7*24小時(shí)的服務(wù)。青龍系統(tǒng)讓傳統(tǒng)的等單送貨的工作方式發(fā)生了巨大改變，讓京東物流配送有能力從實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多樣性、精細(xì)化管理、打通整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)等升級(jí)到實(shí)現(xiàn)開(kāi)放平臺(tái)支撐、實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)跨平臺(tái)運(yùn)營(yíng)支撐。
另外，在商品出庫(kù)后的傳站和配送環(huán)節(jié)，也依據(jù)京東大數(shù)據(jù)的支撐，對(duì)運(yùn)輸和配送路線(xiàn)進(jìn)行優(yōu)化，使得配送員的配送效率得到了提高。2015年雙十一期間，京東配送員將總重約8萬(wàn)噸的貨物及時(shí)送到了用戶(hù)的手中，京東內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)管理人員可以實(shí)時(shí)監(jiān)控每一輛車(chē)、每一位配送員所處的位置和任務(wù)完成的情況，對(duì)于任何異常的發(fā)生都可以第一時(shí)間及時(shí)反應(yīng)、迅速調(diào)配力量支援。
技術(shù)驅(qū)動(dòng)大大提升了京東物流配送的運(yùn)營(yíng)效率，技術(shù)能力讓京東物流配送體系一躍成為行業(yè)標(biāo)桿。2016年初，京東又開(kāi)始測(cè)試無(wú)人機(jī)送貨，未來(lái)無(wú)人機(jī)送貨將覆蓋大量鄉(xiāng)村，從而可以大大降低農(nóng)村物流配送成本，以解決農(nóng)村最后一公里的問(wèn)題。5月13日，京東專(zhuān)門(mén)成立了X事業(yè)部來(lái)布局智慧物流，X事業(yè)部囊括了京東全自動(dòng)物流中心、京東無(wú)人機(jī)、京東倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人以及京東自動(dòng)駕駛車(chē)輛送貨等一系列備受矚目的尖端智能物流項(xiàng)目，以技術(shù)和科技武裝物流體系，主要用于完善京東物流戰(zhàn)略布局、驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)高速成長(zhǎng)。
因?yàn)榻o力的物流配送效率，讓京東在與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。所以，為了讓自建物流成為京東持續(xù)有效的核心競(jìng)爭(zhēng)力，京東也在不斷嘗試運(yùn)用無(wú)人機(jī)、自動(dòng)駕車(chē)車(chē)輛等新技術(shù)、新手段去完善物流體系，這對(duì)“京東速度”的追趕者來(lái)說(shuō)無(wú)疑又增加了更大的挑戰(zhàn)難度。
京東自建物流配送凸顯行業(yè)前瞻性
劉強(qiáng)東說(shuō)：“京東有今天是因?yàn)楦掖蚋移�、肯干‘傻大黑粗’的活，一不小心將其他電商企業(yè)不愿意碰的物流配送做成了京東“前端用戶(hù)體驗(yàn)、后端成本效率”的核心競(jìng)爭(zhēng)力，極速+良好用戶(hù)體驗(yàn)，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們望塵莫及�！�
創(chuàng)造京東速度的背后，是大量的基礎(chǔ)建設(shè)與資金投入，規(guī)模在當(dāng)時(shí)的快遞行業(yè)屬于天量投資，這也是京東為何一直不盈利的重要原因之一。冒著持續(xù)虧損并被友商唱衰的風(fēng)險(xiǎn)，京東依舊毅然決然的持續(xù)投入，如果沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光與堅(jiān)定的決心，肯定無(wú)法成就現(xiàn)在的京東。
其實(shí)，回過(guò)頭來(lái)看，當(dāng)年業(yè)內(nèi)對(duì)于京東自建物流配送體系的冷嘲熱諷恰恰讓今天的京東變得與眾不同。雖然如今速度不是電商最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，但是如果將時(shí)針撥回到九年前，一個(gè)包裹等待一周甚至10天半個(gè)月的情況見(jiàn)怪不怪。正是在那樣特定的環(huán)境下，才讓自建物流配送帶來(lái)的“京東速度”成為消費(fèi)者心目中的行業(yè)標(biāo)桿。
九年間，京東的物流配送體系支撐著京東的快速發(fā)展，并且日益縮小了與阿里之間的差距。阿貓與阿狗的競(jìng)爭(zhēng)白熱化也讓阿里產(chǎn)生了危機(jī)感，并且認(rèn)識(shí)到了自建物流配送體系對(duì)于提升用戶(hù)體驗(yàn)、增強(qiáng)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性，于是投入巨資打造自有物流平臺(tái)——菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)。
當(dāng)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也將目光聚焦到自建物流配送這個(gè)方向的時(shí)候，其實(shí)已經(jīng)證明了京東當(dāng)初選擇自建“最后一公里”的前瞻性。一直以來(lái)，自建物流配送被認(rèn)為是劉強(qiáng)東個(gè)人的價(jià)值追求，但這也是京東對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代商業(yè)趨勢(shì)的成功判斷。因?yàn)榧用酥频目爝f模式中間環(huán)節(jié)太多，無(wú)法保證各環(huán)節(jié)的有效銜接，更無(wú)法確�！白詈笠还铩钡牧己皿w驗(yàn)。
自建倉(cāng)儲(chǔ)配送體系的九年后，消費(fèi)者評(píng)價(jià)京東，兩個(gè)特質(zhì)必被提及——沒(méi)有假貨、送貨快。這是屬于京東的“標(biāo)簽”，也是用戶(hù)對(duì)于京東品牌的認(rèn)可。反觀整個(gè)電商行業(yè)，京東的經(jīng)驗(yàn)可以來(lái)學(xué)習(xí)，但是“京東速度”已經(jīng)難以被超越。時(shí)也，命也。
作者：沙水，一個(gè)寫(xiě)著自媒體研究著產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)人。關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)+、移動(dòng)社交、智能硬件與電商。個(gè)人微信號(hào)：shashui007,歡迎勾搭!
