對(duì)于處于土地資源緊張地帶的垂直型購(gòu)物中心來(lái)講，停車(chē)庫(kù)的類(lèi)型選擇也是影響購(gòu)物中心人流以及易達(dá)性的重要因素，多樣化的停車(chē)選擇能不同程度的縮短消費(fèi)者與商業(yè)空間的距離，并保證高樓層人流的均衡。垂直購(gòu)物中心停車(chē)方式主要也有不同,如下圖。

購(gòu)物中心停車(chē)方式

停車(chē)場(chǎng)需要占用很大的面積，對(duì)于城市市區(qū)昂貴的的地價(jià)來(lái)講，地面停車(chē)場(chǎng)是不經(jīng)濟(jì)和不現(xiàn)實(shí)的。垂直型購(gòu)物中心的停車(chē)設(shè)計(jì)多采用多層立體停車(chē)庫(kù)、屋頂和地下停車(chē)場(chǎng)。

一、地面停車(chē)場(chǎng)

地面停車(chē)場(chǎng)可分為路邊停車(chē)和廣場(chǎng)停車(chē)：

1.路邊停車(chē)：就是在道路用地劃定的場(chǎng)地范圍內(nèi)停放車(chē)輛。這種停車(chē)方式最便捷、最經(jīng)濟(jì)、最高效，存取方便而且投資低。但是停車(chē)容量小，增加城市路面交通的壓力，對(duì)環(huán)境美化有礙觀瞻，且不利行人安全和停車(chē)管理，不能滿足購(gòu)物中心停車(chē)需求。

2.廣場(chǎng)式停車(chē)：優(yōu)點(diǎn)是建設(shè)經(jīng)濟(jì)、存取方便，但是其占地面積太大，容易形成廣場(chǎng)熱輻射效果等等，一般適宜于用地面積比較寬裕的郊區(qū)購(gòu)物中心。

二、地下停車(chē)場(chǎng)

地下停車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是容量大，不妨礙購(gòu)物中心向空中發(fā)展。駕車(chē)購(gòu)物者由車(chē)庫(kù)進(jìn)入購(gòu)物中心的商業(yè)空間，不可避免地增加了搭乘扶梯或電梯這一過(guò)程，在一定程度上降低了駕車(chē)購(gòu)物者抵達(dá)購(gòu)物場(chǎng)所的易達(dá)性和舒適性，在垂直型購(gòu)物中心中，應(yīng)用很普遍。

因此內(nèi)部應(yīng)設(shè)有數(shù)量足夠方便到達(dá)購(gòu)物中心各個(gè)功能層面的交通設(shè)施，如垂直高速電梯、自動(dòng)扶梯、電動(dòng)步道等，有坡道和出入口直接通向室外。車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)要倡導(dǎo)“以人為本”的原則，提高車(chē)庫(kù)停車(chē)的便利性和舒適性，減輕消費(fèi)者對(duì)壓抑的地下車(chē)庫(kù)的回避心理和抵觸情緒。

三、屋頂及高層停車(chē)

高層停車(chē)即是在購(gòu)物中心的垂直樓層中選擇中部或高樓層中的局部或整層空間設(shè)計(jì)成停車(chē)場(chǎng)。優(yōu)點(diǎn)是停車(chē)容量大，能讓購(gòu)物中心的消費(fèi)者分流到高端的樓層中，引導(dǎo)消費(fèi)者進(jìn)行從上到下的噴淋式的消費(fèi)。

這兩種停車(chē)方式大量的坡道會(huì)占用購(gòu)物中心部分有效的商業(yè)面積，同時(shí)樓層的增加也會(huì)一定程度上增加開(kāi)發(fā)商的建設(shè)成本。

停車(chē)庫(kù)及坡道與購(gòu)物中心的立體剖析

車(chē)庫(kù)坡道和15層車(chē)庫(kù)

香港MegaBox便是這種停車(chē)方式的典型案例。它除地下車(chē)庫(kù)外，還在19層的建筑樓層中增設(shè)了高層和中部的6個(gè)停車(chē)樓層，通過(guò)環(huán)繞購(gòu)物中心的螺旋車(chē)道，駕車(chē)購(gòu)物者可以直達(dá)這些停車(chē)樓層。這種車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)大大縮短消費(fèi)者與高層購(gòu)物中心之間的距離，既方便了購(gòu)物者，也提升了高樓層的商業(yè)價(jià)值。將車(chē)庫(kù)設(shè)置在高層并用坡道連接至地面，從某種程度上講，購(gòu)物中心本身已轉(zhuǎn)化為一座立體停車(chē)庫(kù)。

四、多層停車(chē)庫(kù)

可以是獨(dú)立的建筑，也可以與購(gòu)物中心連成一體;可以分為坡道式和升降式。升降式是利用升降機(jī)將汽車(chē)送到各個(gè)樓層，優(yōu)點(diǎn)是停車(chē)輛大，可以節(jié)省坡道面積，是垂直型購(gòu)物中心的首選。這種方式需要有獨(dú)立附加的停車(chē)空間作為等待、分流的緩沖場(chǎng)地。

坡道式有螺旋彎道和直坡道兩種，要求坡面坡度適當(dāng)并有防滑處理，坡道與行車(chē)道連接流暢。坡道式建造比較經(jīng)濟(jì)，與購(gòu)物中心平面的合理結(jié)合可以將顧客直接送到各個(gè)樓層，但也會(huì)給購(gòu)物中心的平面布置造成一定的負(fù)面影響多層的停車(chē)庫(kù)與垂直型購(gòu)物中心之間的逐層連接，是實(shí)現(xiàn)購(gòu)物中心每個(gè)樓層人流洄游性平均化的關(guān)鍵因素之一。

美國(guó)戴蘭德購(gòu)物中心

如美國(guó)戴蘭德購(gòu)物中心，合理安排車(chē)庫(kù)與購(gòu)物中心之間的客流動(dòng)線，讓消費(fèi)者便捷地進(jìn)入到商業(yè)空間，將地面人流直接通過(guò)車(chē)庫(kù)進(jìn)入每個(gè)樓層，達(dá)到各樓層人流量和利益的均衡性。但是不同功能的層高要求也需要考慮到車(chē)庫(kù)與購(gòu)物中心之間的立體布置，以免造成空間的浪費(fèi)。將停車(chē)庫(kù)與經(jīng)營(yíng)區(qū)域?qū)痈叻謩e設(shè)置，既集約利用空間，還間接減少占用土地帶來(lái)的投資增加。

(來(lái)源：贏盛中國(guó))