5月20日至21日，中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理盛光祖在全路貨運改革工作會議上就全路貨運組織改革做出上述“四個轉(zhuǎn)變”的要求。
會上提出，鐵路貨物運輸要從以大宗貨物為主的貨物運輸向全方位物流承運轉(zhuǎn)變，鐵路運輸組織要由按計劃組織運輸?shù)纳a(chǎn)模式向與市場經(jīng)濟相適應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變，干部職工要由坐等客戶上門向主動服務(wù)、上門服務(wù)轉(zhuǎn)變，工作方式方法要由傳統(tǒng)習慣向提高效能的方向轉(zhuǎn)變。
從此次改革的目標，可以看出鐵路部門是深刻意識到了鐵路貨運組織中存在的嚴重問題。鐵路部門能夠痛下狠心，“自我革命”，這一點是值得肯定的。在現(xiàn)代物流業(yè)日趨發(fā)達完善的今天，鐵路貨運改革這次大破大立的艱難轉(zhuǎn)變，或具顛覆性意義。這將不僅僅是鐵路部門多拉幾車貨物，多一些效益，更大的意義在于，通過鐵路貨運組織改革后的強大運輸組織力量，來帶動整個運輸物流市場朝著更科學、更高效、更有序的方向發(fā)展，進而給社會、給老百姓帶來更多的便利與實惠。
分析認為，鐵路貨運市場化和物流化的趨勢已經(jīng)明確。由于原鐵道部的規(guī)劃、政策功能歸入了交通運輸部，要形成全國綜合運輸體系，因此，將便于公路與鐵路的合作。公路跟鐵路市場關(guān)系，應(yīng)該是大家公認的競合關(guān)系，總的來看，將來如果都拿到公平競爭的環(huán)境下，鐵路不要倒賣車皮，公路不要超載超限，如果都是這樣，真正市場化，我們想公路中短距離是有優(yōu)勢的，機動靈活性體現(xiàn)出來。鐵路是中長途的運輸比較有優(yōu)勢，穩(wěn)定開行方面也是有優(yōu)勢的。
